停工一月，广州地铁的建设工程终于重新开工，2月进度条也获得了更新！
近日，广州地铁公布了在建12条地铁线路的最新施工情况。与1月份相比，各新线进度有了不同程度增长。
各线路中，进度最快的是计划今年通车的八号线北延段。截至目前，土建工程累计完成92%，白云湖车辆段及主变电站已完工。紧随其后的是七号线西延段、十八号线、二十二号线，分别完成57%、50%、41%。
月进度最快的则是18号线和22号线，双双均有4%的进展。而这两条线路也是最快复工的项目，受重视程度可见一斑。
下面一起来看看这多条“黄金动脉”的最新具体情况吧！
八号线北延段：92%
八号线北延段土建工程累计完成92%，白云湖车辆段及主变电站已完工。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装施工；13个区间及出入段线已实现贯通和轨通，进行机电系统施工。
地铁8号线北延段全长16.1公里，共设置陈家祠、鹅掌坦、同德、石井、亭岗等13座车站，串起老城荔湾与白云棠溪、同德围、石井、白云湖等片区。
七号线西延段：57%
七号线西延段土建工程累计完成57%，益丰停车场及出入段线进行土建施工。8座车站中，5座主体结构已封顶，其余3座进行土建施工；8个区间中，3个已贯通，其余5个进行土建施工，共有9台盾构机正在掘进。
值得注意的是，线路原计划今年年底建成通车，但由于部分站点施工进度滞后，总体工程完成过半，通车时间预计要延至明年。据了解，该线全长13.45公里，共设8座车站，由广州南站引出，向西串起顺德陈村、北滘等地，待地铁落成佛山的北滘、陈村等板块都将直接接入广州轨道路网。
十八号线：50%
地铁十八号线土建工程累计完成50%，万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。9座车站中，1座已封顶，7座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备；8个区间均进行土建施工，陇枕停车场出入场线进行土建施工，共有38台盾构机正在掘进。
十八号线广州段共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲区、冼村、广州东站9个车站。从长远规划来说，该线还有望延伸到中山、清远地区，将来拟延至珠海、澳门，承担起串联大湾区4大城市的作用，全程或超120公里，成为大湾区最长地铁线路，因此被冠以“大湾区南北大动脉”的称号。
二十二号线：41%
二十二号线土建工程累计完成41%，陈头岗停车场进行土建施工。8座车站中，2座已封顶，2座进行土建施工，其余4座进行前期准备；7个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备，共有8台盾构机正在掘进。
二十二号线与十八号线一样定位为市域快线。该线全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座，线路在通车初期，与18号线共用番禺广场至万顷沙的走廊，运营时列车将跑到万顷沙。
十一号线：27%
地铁十一号线土建工程累计完成27%，赤沙车辆段正在进行施工前期准备工作。32座车站中，2座（员村、天河公园）已建成开通，28座进行土建施工，剩余2座进行施工前准备；32个区间中，1个（员村至天河公园）已建成开通，12个进行土建施工，赤沙车辆段出入段线开始土建施工，共有6台盾构机正在掘进。
地铁十一号线为环线，是广州地铁的第一条环线，线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区，拆迁与建设难度较大，列车同广州地铁13号线，为8节A型车编组。全部为地下站。
十三号线二期：9%
十三号线二期土建工程累计完成9%，凰岗停车场及盖体进行土建施工。23座车站中，1座（彩虹桥站）由十一号线负责建设，15座进行土建施工，其余7座进行前期准备；23个区间中，6个区间及凰岗停车场出入场线进行土建施工，其余17个进行前期准备，共有5台盾构机正在掘进。
未来，该线串接白云湖地区、北京路文化核心区、天河中央商务区、黄埔临港商务文化区和增城新塘片区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。
七号线二期：7%
七号线二期土建工程累计完成7%，姬堂停车场正在进行施工前期准备工作。11座车站全部进行土建施工；11个区间中，4个已开工，其余7个进行前期准备。七号线二期线路全长21.9公里，共设11 座车站，其中换乘站8座。
三号线东延段：6%
三号线东延段土建工程累计完成6%，广州新城停车场推进征借地及前期准备工作。4座车站中，2座进行土建施工，其余2座进行前期准备；4个区间中，1个已开工，其余3个进行前期准备。
该线建成之后，广州地铁三号线可由天河直达南沙，石楼镇等番禺东部居民终于可以快速往来天河，沿线的亚运城、石楼镇等大批居民将更快直达珠江新城、东站及机场。
十四号线二期：4%
十四号线二期土建工程累计完成4%。8座车站中，4座正在进行土建施工，其余4座进行前期准备；8个区间中，1个正在进行掘进施工，其余7个进行前期准备，共有2台盾构机正在掘进。
建成后，该线将与一期贯通运营，能解决白云、从化等沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力。
十号线：3%
十号线土建工程累计完成3%，广钢新城车辆段推进方案和征借地工作。14座车站中，2座进行土建施工，其余12座进行前期准备；14个区间均尚未开工，进行前期准备工作。
该线路建设工期自起至建成试运营，总工期6年，建成后，有利于完善线网结构，缓解中心城区交通压力，促进广佛同城化。
十二号线：3%
十二号线土建工程累计完成3%，槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。19座车站中，13座正在进行土建施工，其余6座进行前期准备；24个区间中，2个区间中间风井进行土建施工，其余进行前期准备。
该线建成后，有利于缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城、番禺大学城地区与中心城区的联系，提高棠溪火车站客流的集散输运水平。
五号线东延段：2%
五号线东延段土建工程累计完成2%，双岗停车场进行土建施工。6座车站中，2座进行土建施工，其余4座进行前期准备；6个区间中，3个已开工，其余3个进行前期准备。
该线建成之后，夏园站与既有十三号线换乘，黄埔客运港站远期将与规划线路25号线、黄埔一号线、8号线支线换乘，并与东莞轨道交通1号线实现对接。
