转眼又到了7月，自然年已经过去一半，也是各行各业晒“年中成绩单”的时候了；经历了突如其来的新冠疫情对整体汽车行业打击太大；新能源客车行业也不例外，上半年全行业6米以上新能源客车销售不足两万辆，同比下滑34.5%。一向稳健的龙头企业宇通客车同比下滑幅度也超过了50%，市场惨烈可见一斑！
从数据来看，上半年6米以上新能源客车销售头部企业中，大部分都是同比下跌，宇通虽然以下跌54%领跑跌幅榜，但瘦死的骆驼比马大，目前还是以较为明显的优势排名行业第一；中通客车、福田欧辉也都有40%以上的跌幅；
相比之下仅有三家企业实现同比增长，分别是目前排名第二的比亚迪、第七的苏州金龙以及第八的上海申沃，其中苏州金龙只是微涨，总体销量基本与去年同期持平；比亚迪与上海申沃两家企业基本都实现了销量翻番的壮举，尤其在今年整体的大环境下更显得尤为难能可贵；二者是今年上半年6米以上新能源客车销量当之无愧的“进步之星”！
好的销量，必然基于有好的产品，我们一起来看看比亚迪客车和上海申沃客车都有哪些靓丽的产品吧！
比亚迪：电池全面升级，多款新车型曝光
在新能源客车领域比亚迪客车遭遇了滑铁卢，全年销量同比下跌达50%以上；进入的比亚迪客车在行业中声音很大，每月销量基本都在第二，而且还拉近了与龙头宇通客车的差距。从工信部发布的产品公告和新能源推荐目录，也可以看出，比亚迪新申报的客车车型数量在行业是前列的。
首先，比亚迪客车在申报的车型中，搭载的电池全面升级，车型的电池能量密度约为140+wh/kg，申报的车型大多为150+wh/kg。
备注：数据来自工信部公告与推荐目录发布文件
其次，比亚迪客车今年有多款新车型或升级车型推出：
1、新增目前行业比较火的B照可开5.995米的微公交（BYD6600B3EV1）；
2、6-8米段新增6.59m小型公交（BYD6660B3EV1、BYD6660B3EV2）；
备注：图片来自公告申报网站
3、8米段公交车型车长由原8.09米加长到8.14米；
4、新增10.5米和12米新造型低地板结构公交车型；
备注：图片来自公告申报网站
由上可以看出，新增的B照可开5.995米微公交与6.59米小公交造型相同，应为同一平台开发；同理10.5米低地板公交与12m低地板公交也是同一平台开发。最新消息显示，比亚迪即将在本月28日正式发布全新一代商用车产品，其中就包括这些新申报的车型，到底这些车型又将给行业带来怎样的震撼，我们不妨一起期待下！
上海申沃：9系车型发力，关键还是本地消费
上海申沃客车隶属于上汽集团，而且早些年和沃尔沃有过合作，在客车领域的研发能力还是比较强的；主要还是依赖于上海市场，其上半年销量的暴增也主要得益于上海市场；其中，7月上海申沃一次性交付上海久事公交500辆纯电动公交。
上海申沃客车目前新申报车型比较少，自7月以来基本都只申报了10米以上车型，其新推出的“9系全低地板”纯电动公交则是其目前最靓丽的车型（SWB6109BEV、SWB6129BEV如下图），前文所说的500辆订单车型即是这两款车型（177辆10.5米、323辆12米）；
备注：图片来自公告申报网站
与行业主流企业思路一样，10.5米和12米公交车造型一样，两款车型同一平台开发，相比其原有8系车型，整体造型风格更精致，前脸使用了组合式的LED灯，低地板结构车型电池包放在顶部也用了整体式的装饰罩显得更协调。
备注：图片来自公告申报网站
随着国内疫情的散去，下半年各家客车企业必将全力冲击销量，毫无疑问，纯电动公交客车仍然是主战场，那么怎么才能在这场战役中赢取更多的主动权？
答案也只有一个：好的企业、好的产品、好的营销、好的售后方能取胜！
图文：春光灿烂
