广东省深中通道，又称深中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长约24千米，设计时速100千米，是横跨珠江、连接深圳和中山的一座跨江大桥，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是粤港澳大湾区的国家重点工程项目，也是深圳到岑溪高速公路的重要组成部分。
深中通道，其中有6.8千米长的路段为沉管隧道，以12月西人工岛的正式动工为标志，正式开工建设。
深中通道建设的重要意义在于，将珠江两岸合体连接起来，以粤东来带动粤西的发展， 它的新建打通了珠江口东西两岸的城市群，让两岸产业更好的实现互联互通，加快融合发展。
深中通道的建设规模，丝毫不亚于港珠澳大桥，其施工技术难度和智能化水平甚至超越了港珠澳大桥。其中的海底隧道，因大规模采用钢壳制作的沉管，尺寸比港珠澳大桥沉管隧道还长1.2公里、宽2个车道，开世界之首创。
日前，作为世界上最宽海底沉管隧道的深中通道隧道，首个重达6万吨的沉管管节，安全抵达伶仃洋基槽水域。6月17日，沉管管节在伶仃洋海面下40米处顺利完成海底对接安装，意味着从此实现了与西人工岛的成功相连。
首节沉管的对接精度完全符合设计要求，标志着深中通道项目的核心控制性工程取得了里程碑式的进展，也意味着我国在沉管隧道建设领域，又登上了一座新的技术高峰。
可以说，为了沉管管节的精度设计和精细制作，各行各业的工程技术人员付出了很大的艰辛牺牲，通力合作才最终胜利完成。
深中通道（桥梁工程）计划底完成主体工程的建设，全线2024年建成通车。
深中通道沟通了深圳和中山两座城市。它建成后，中山与深圳的时空距离将由2小时缩短为半个小时以内，大大缓解虎门大桥交通压力的同时，更重要的是能为粤港澳大湾区的经济发展注入新的强大动力，让这个著名的城市群成员间实现稳定协调和可持续共同发展。
