最后花208000元提了一辆别克君越，它费油吗？这篇文章来给你答案
我买的是高配版的，分期加置换一共优惠了4万多，我觉得是买的值了，2.0T的发动机加9AT的变速箱，动力强劲，换挡平顺，别克合资车的底盘也扎实，再看配置，车道保持，自适巡航，防碰撞预警，行人预警，座椅带通风和加热，还有能想到的功能都有了。
在买车之前也是做足了功课，主要对比了日系的雅阁、凯美瑞，德系的对比了迈腾和帕萨特，美系主要看了君越，本来是还有福特，但是看过之后就直接PASS掉了，动力方面迈腾的动力不错，但是德系的内饰就差强人意了，日系的动力就没什么好说的，用我朋友的话说，开日系车脾气要好，整体动力偏肉。
那么这款车落地多少钱呢？
别克君越官方指导价22.98万～28.98万，优惠4.58万，终端经销商还有其他优惠福利，再加上保险6584元，购置税大概15936元，上牌500元、车船使用税400元，交强险950元，全款落地价大概20.8万左右。
【空间】
五米多的车长，配合2.9米豪华车的轴距，后排空间巨大，不过在腿部空间小一点，后备箱空间够大，后排也支持等比例放倒，不论是商务接待还是在日常家用带东西都方便使用。
乘坐空间：我身高179，前排调整好的驾驶坐姿，后排还有两拳左右的距离，坐在后排完全没有压力，头部空间略小，剩余两指。如果个子比较高的朋友建议多试驾一下，感受一下。
【动力】
这个车的动力可以说动力强劲，特别是切换到运动模式后，推背感十足。在道路上行驶给我特别强的自信感，无论加速超车还是刹车制动都很好的反馈。不过因为是可变缸的发动机，明显感觉起步速度要弱一点。
动力平顺性：对比老款2.0T的发动机动力和扭矩都有所变化，但是整体的加速性能和换挡的平顺性没有受到影响，
【操控】
君越的方向盘轻，但是指向性做的好，明显都不会感觉自己是开了一辆5米多的车，比之前的昂科威好很多了，转弯时整体侧倾小，车身姿态控制的稳，搭在的9at的变速箱，换挡平顺，只要稍稍一给油动力就有，特别是在跑高速的时候底盘很稳，让我超车还是在大车旁边都有自信，不会感觉飘飘忽忽的感觉
【油耗】
大部分时间都是在市区跑，油耗10个左右，油耗还是感觉偏高。在高速上跑过一次油耗降低了不少。不太明白换了可变缸的发动机感觉整体油耗并么有特别的变化，我同事老款的2.0T跑也是在11个左右，差别感觉不是很大。
【舒适性】
舒适性表现不错，这个车的后多连杆悬架是偏舒适性的调教，虽然没有凯美瑞的软啊，但是整体的支撑性做到位，整体的减震软硬舒适度适中，而且这个车的空调还有负离子发生器，双区独立空调，后排出风口都挺好的，每个位置的人都能够很好的照顾到。再有就是车遥控器支持远程启动，还有手机APP也支持远程启动，这个功能好用，现在天热了，走之前把车里的空调打开，上车了车上也不会很热，这点不管是带孩子出门还是去出去接待客户，就不会让人家感觉上车不舒服。
【外观】
买这个车的主要原因就是因为整体的外观设计，有商务范也有运动感，前脸的造型设计大气，车身线条让车又有了运动感，黑色的车漆在阳光下闪闪亮，配合着溜背造型。就是被这外观给圈粉了。犀利的前大灯设计，配合新的中网设计，新的中网设计感觉没有以前的以前的直瀑式的设计好看，镀铬式的飞翼设计一定程度上缓解了中网的尴尬，镀铬饰条一直延伸到了大灯里，让大灯和中网有了一个强关联，整个车的视觉宽度增加了。
【内饰】
对比了这个么多车，别克的这个棕色真皮内饰，是我最喜欢的，别克的轿车的内饰设计也是别克的一大亮点，座椅是皮面加翻毛皮的拼接，手感上摸上去舒服。搭配着木纹装饰，车内的豪华感就出来了，座椅的柔软度没有日产天籁的好，但整体的座椅支撑座的足够好。长时间开始乘坐也不会感觉腰疼。
点评：
优点：
最满意的地方就外观，新的外观设计符合我的审美，不再像以前君越那种商务风，有了运动的感觉，配合着修长的车身，整体看起来更加动感，家族化的飞翼设计让车身更加拉伸的感觉，整体看起来更加扁平化。
缺点：
不满意的地方是在发动机，现在全系都换上了2.0T可变缸的发动机，油耗方面有一个不错的改善，但是在怠速的时候，两缸的的噪音大，和老款相比动静大，感觉有点掉档次。再有就是可能以前自己的车排量小，油耗低，对比日系车，整体的油耗还是偏高了。
