大家好，本文将和大家分享《马自达CX5操控性如何？它有什么优点？这篇文章给你解答疑惑》。
大家好，我是马自达CX5的车主王先生，听了堂哥建议，狠心提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3400公里，还算了解这款车。当时有人建议我选斯柯达柯迪亚克，尽管斯柯达柯迪亚克也不比马自达CX5差，但我仍坚定选择马自达CX5，马自达CX5才能打动我。接下来，把一些用车体会分享给大家。
空间方面，虽然是紧凑型suv，空间整体还是比较充足实用的。有很多小的储藏空间吧，可以分类放置也是挺方便的，不用手忙脚乱地找东西。而且，把后排放倒后，应该能放七八个左右了。坐满了也不会觉得很拥挤，就是后备箱空间有点小了，东西有点不够放，其他就还好。
舒适性上，我把胎压调到2.5开起来舒适度要好点，只在城市里开可以调到2.4舒适感还要好点。肉眼就能看到这款车的四轮减震是有独特设计倾角的，在走烂路的时候车内晃动不大，不容易晕车。天冷很适用，特别是东北特别受用。小五的前排座椅软硬适中，包裹性不错，有种坐进大沙发的感觉。
动力上看，开空调也不会有多大的影响，动力很足。2.0的不要要求太多啊，自找苦吃的，我是佛系驾驶员。只要肯给油，不知不觉，速度就提到了你要的效果，而且提速很快。我不是追求激烈驾驶的，起步平顺。再看同级别的斯柯达柯迪亚克，动力是我最满意的，因为车子肯定是拿到跑得而不是放在那里摆设的，跑肯定需要动力的支持。2.0T的发动力很好，排量可以，动力输出持续。别，怕你控制不住狠踩油门，就像溜头狮子，你说跑，然后你就拽不住了。暂时没有跑过高速，纯市区时速还没有超过60码。
操控性上，马自达这套组合操控不用多说，已经公认了强。马自达的GVC功能，在车速较高的时候过弯。侧倾也小，保持六十码左右无不适感。转弯或者超车方向盘只要动，车就跟着动，让人很放心。至于油耗，开了800多公里，平均9.2，其中一小半市区（上班6公里需半个小时），一多半高速。
外观上看，外观比较精神和犀利，很有爆发力的样子，和我差不多。外观好看不好看的就看个人审美了，我是没看够，尤其漂亮的大前脸。还有大灯清洗（虽然没什么用，但是真的高大上。喷漆很亮，补胎时的照片，驾驶测门像镜子。
内饰来说，整体内饰比较简单，适合男性。整体内饰没有那么多复杂和多余的按键和配置，看起来很清爽顺眼，驾驶中各项配置也很实用。座椅虽然是皮座椅，都上这个配置了，副驾驶位居然还不是电动座椅，还需要手动调节，这点有点坑。不过就是天窗有点小了，要是配备全景天窗，那更完美了。再看看斯柯达柯迪亚克的内饰，内饰设计中规中矩，档次达不到20多万。内饰设计还是不错，中控设计满意。不过后期使用感觉还好，功能挺丰富的，按键这些手感都还不错。新车提过来，基本没什么异味。
因此，汽车行业越是发展，好车种类就越繁多，只有主动适应消费者的需求才能获得成功，正如马自达CX5。不过马自达CX5也有其自身的优劣势，对于马自达CX5来说，舒适性不错，提速平顺，尤其是自动驻车，一踩油门很快就反应，但不会蹿地感觉，不过感觉车皮有点薄，都不知道怎么弄的就有了个小坑。对于这款好评不断的马自达CX5，阁下觉得如何呢？
