车主快看，凯美瑞2.0加速挫顿是什么问题？这篇文章来给你答案！
因为成本的原因，日系车惯用cvt变速箱，而且除了进口的斯巴鲁之外，国内的日系车所用的cvt变速箱都是钢带式的，19款凯美瑞用的也是。虽然丰田的文宣人员费尽心思，给19款凯美瑞所搭配的cvt变速箱起了一个高大上的名称，叫做D-shift cvt，但其实新款威驰也是用的这种起步和低速时用齿轮驱动的钢带式cvt变速箱，凯美瑞的变速箱由18款的爱信6at变成威驰用的cvt,我也不知道到底是不是属于减配？
cvt变速箱以平顺柔滑而闻名，起码在网络上我们看到的所谓的所有日系车主们都是这么说。那么，cvt变速箱真有这么好吗？真相是感觉不顿挫的其实很少。但为什么网络上人人都说好呢？可能主要有这两方面的原因，部分人是卖车的，当然什么都是自家的好，另一部分人只管吹。
比如从去年开始，因为变速箱的顿挫和异响等问题，被投诉最多的是日产的轩逸、奇骏和逍客，它们被广泛吐槽的主要原因就是因为日产自家研制的cvt变速箱。
虽然都是钢带式的cvt，那丰田的技术水平是否会比日产高？从投诉率方面来看，丰田cvt车型的投诉率的确比日产车型的少一些。但18款雷凌也因为cvt变速箱的顿挫和异响问题而被投诉多多。
当然，低速顿挫也是一个世界性的难题，大众的湿式双离合，通用的9at在低速时都会感觉有顿挫，日系的工匠精神是否会好些？嗯，是的，凯美瑞2.5l车型搭配的是日系技术含量最高的爱信8at变速箱，低速时依然也是有顿挫。
综上，对于大多数车型而言，低速顿挫是普遍存在的，不过是严重不严重的问题。如果你的凯美瑞感觉顿挫严重，质保期内可以去投诉并申请更换变速箱，也就是向厂家索赔。如果顿挫不严重，就这么凑合着开吧，都这样。
丰田凯美瑞这款车使用的是CVT的变速箱，按照常理，以及很多小伙伴们的理解，CVT变速箱是相当的丝质顺滑的，怎么可能有顿挫呢？其实这是一个误解，实际上如果CVT如果真的有这么好的话，AT变速箱又有什么贵的道理呢？它又不平顺，是不是早应该被淘汰呢？可以实际上AT就是比CVT要高两个级别，因为中间还有一个双离合变速箱呢，CVT算是自动挡变速箱里面最差的一种变速箱。这里的差，一是成本，二就是体验了。
CVT变速箱会低速顿挫的，其实日系车喜欢使用CVT主要还是成本低的原因，它们也对CVT有所改进，比如一二挡位换也了仿AT的方式，就是为了带来更好的加速感，以及防止出现的顿挫感。CVT变速箱，AT变速箱以及DCT变速箱，都会出现低速顿挫感的，只是体验好与差的区别。还有就是司机对于这个顿挫的控制是否得心应手了。凯美瑞加速顿挫就是就是变速箱的问题，这个没有什么太多可以讨论的，也没有什么解决方法。
但是，如果非常的严重就不一样了，因为变速箱与发动机之间有液力变矩器，如果它有故障的话，可能会有这种情况出现，那个顿挫就更加明显了。和正常的轻微顿挫感觉就不一样了，这个需要排队一下的。
