随着生活条件的提高，汽车已经不再是高档奢侈品，而是一种常见的交通代步工具。
然而，在日常生活中，我们常常会遇到这种人：平时步行的时候彬彬有礼，礼让他人，然而一旦手握方向盘，就变成了另外一个人。
抢红灯，随意调头停车，任性超车按喇叭，似乎马路就是他家的，稍有不如意就暴跳如雷，如吃了枪药一样。
对此，心理学家起了一个非常准确的名称，路怒症。
“路怒症”不仅常见于那些性格暴躁的年轻人，很多具有多年驾驶经验的“老司机”也有这种症状。驾车时像个疯子，为了一时之气，争强好争，开起车来无所顾忌，恶意别车，追尾，造成重大安全事故。
通常情况下，这种“不可理喻”的野蛮驾驶被认为是性格的扭曲以及粗野，焦躁的情绪无法控制，导致言行举动暴走，一开车就变身为疯子。
为什么有人会犯“路怒症”呢？
开车时，驾驶员大部分的时间里都是沉默的，甚至连面部表情也极为固定。
而高速运动过程中，我们很难通过语言和肢体动作，向其他车辆传递信息，所以驾驶员常常用车辆动作传递非正式的信号。然而遗憾的是，这些信号常常被误解，尤其是新手司机。
举个例子，我们看到前方某辆汽车后行李箱打开，里面的物品有掉出来的危险。处于好意，后面的车辆往往以鸣笛以示提醒，但很多时候，前方车辆往往误判为请求让道，误会从此发生。
有时候，即便正式车灯信号，也会令人迷惑。例如前方车辆一直开着右转向灯，司机究竟是准备右转，还是忘记了将转向灯关掉？一样无法准确判断。
这时候，有些人就会从疑惑变成愤怒，脱口而出脏话，“XX，你到底转不转弯？”
在驾驶过程中的，驾驶员之间的交流沟通充满了各种“不对称”。
你能看见对方的行为，但别人却听不到你说话。同样你大喊大叫，也没有人听得见。而这种“不对称”也造成一种个人认知的偏差。
你总能看见别的司机犯错，却看不到自己犯错。
超车在交通活动中，是最为常见的危险行为，甚至有时还怀有敌意，回应超车的方式至少有两种。
你可以加速超过对方，“教训他一下”，但被教训的人不一定会意识到自己之前超车了，于是你的这一行为在他看来是挑衅。
他们一定不会接受你的“教诲”，轻者对你竖中指，破口大骂，重者“以牙还牙”，再超过你，上演一场“生死时速”。
这样的“路怒症”司机让人抓狂，很多人认为自己是受害者，将自己同样的危险驾驶视为“复仇”，双眼被怒火所蒙蔽，最后招致更惨烈的交通事故。
人们倾向于将自己行为归因于他人诱因，把自己的“路怒症”解释为无奈之举。
有趣的是，似乎全世界的司机都喜欢嘲笑“女司机”。一旦发现有车辆驾驶异常，往往首先认定对方是女司机。
然而根据交通事故统计，大多数的交通事故都是男司机造成，女司机完全属于被歧视，躺着中枪。
由于驾驶环境密闭，司机将自己的身份意识转移到了车上，开车时，自我意识被无限放大。
前方一百米的地方有一辆车变更了车道，没有碰到你，也没有碰到你的车，但你本能认为“被加塞了”，恨恨地说，“别挡我的路”。
有趣的是，只有司机会犯“路怒症”，即便坐在副驾上的乘客也很少被这些事情激怒，一旦发生纠纷，甚至会说同车司机不对。
他们没有将自己的意识和车绑在一起。研究结果显示，在没有乘客的情况下，司机在驾驶速度和保持车距方面更加随意。仿佛如果没有旁人，就没有任何羞耻感，他们便会委身于汽车。
心理学家研究发现，蒙面者更容易表现出残暴的一面，而交通活动中，汽车代替了面罩，驾驶员处于相对隐匿的状态，心理学家将之称为“心理松绑效应”。
在路权平等的前提下， 个体的自负心理极大地膨胀。只要不犯法，往往随心所欲。
这也意味着驾驶员不再愿意遵守日常礼仪，语言行为变得尖刻、粗鲁。在毫无道理违反交通规则之后，爆发“路怒症”，然而造成不可挽回的严重损失。
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