首先，问题主要的这个问题的概念是错误的，自动段和手动段只是传输类型不同，现在的汽车工业技术中，它们之间谁比谁都结实，谁比谁都可靠，但是与安全几乎没有关系。
从耐操作的程度来说，手动变速机肯定比自动变速机更具有耐操作性。那是我们用手移动变速杆，改变变速箱内齿轮啮合位置，改变主从动齿轮的传递比，达到变速目的的纯机械的连接结构。可以说大部分的手动变速箱在你的车辆被废弃之前很难发生大的问题，但是自动变速器是不同的。
自动变速箱的结构比手动变速箱复杂得多，尤其是AT变速箱的结构订与流体学、传动动力学、机械工程等很多知识有关，所以发明这个变速箱的工程师不是天才，IQ至少160以上的高智商。AT传输的内部结构相当复杂，动力传输大多先用摩擦片进行，这与手动传输的磨损方式不同，而且自动传输比个人电脑依赖程度更高，自动传输的故障率比手动传输的故障率高。
关于汽车安全，这方面的主要关系范围是汽车主机钢和底盘的稳定性和强度、车身前后及侧面的碰撞吸收能量范围、安全气囊飞出的设定时速和碰撞力、汽车电子稳定系统的可靠性、汽车电子防锁定系统汽车内部其他安全电子配置的可靠性、汽车座椅对人体的保护等。
但是，汽车的任何安全对策都有相对价值，也就是说有其最大应力承受范围，超过这个值更坚固的汽车也会发生安全问题。这涉及到汽车工程师对某一车型的设计理念和制造成本。
例如，后部隆起提高了对车身侧碰撞的抵抗力，但当某个物体超过时速60公里/时撞到车身侧时，撞到的车身仍有较大的断裂概率。另外，例如，在时速超过某一设定时速的汽车中，如果汽车需要紧急避难，ESP稳定系统的效率也会增加。这是安全相对值的概念，小篇正文不打算展开，读者只要理解这个道理就可以了。
综上所述，目前我国汽车市场的手动挡车基本上都是某辆车的最低配置，对于现在追求享受乘车乐趣的人们来说，小编也不怎么建议购买手动挡车，结果这种车的驾驶健康诊断感确实确实比汽车差很多。但是，对于有操作感的人来说，操作手册移位的操作感是必要的，不在意用什么配置来享受，手动范围的可靠性和耐操作性确实值得购买。
