众所周知，上一代极光开创了都市豪华的新，时至今日仍有大量的都市在模仿它所引领的悬浮式车顶设计。
鼎盛时期，多少中国土豪愿意加价等车也要拥有一辆极光，此车甚至还“养活”了国内几个山寨起家的。
即使在今天，虽然国产后的极光并没有延续此前的荣光，但它的设计至今令人津津乐道。
毫无疑问，设计师要在如此成功的第一代极光继续开发全新一代极光将是一件极具挑战的事情。
首席外观设计师JeremyWaterman
在今年开幕前夕，集团发布了全新一代极光，首席外观设计师JeremyWaterman在接受车厘子记者专访时，强调了全新一代全新极光将以极简主义豪华引领未来的潮流。
据JeremyWaterman介绍，初代极光开创了时尚豪华全地形细分市场，吸引了年轻一代消费者；而全新一代极光的设计一个很大的挑战就是维持极光的个性和特点，在比例上进行改进，让新一代极光更具吸引力，同时还融入了非常“勇敢”的创新。
为了达到目的，全新一代极光沿用了星脉身上的极简主义设计，把设计与车辆工程结合在一起，呈现出化繁为简的极简设计，让新一代极光看起来非常干净、整洁，线条和比例都是非常完美的。
而JeremyWaterman更是特别强调，“他非常喜欢全新极光的比例；他认为全新全新极光最为漂亮的地方在于比例，非常协调的形成了独特的“极光比例”，开创了以前空白的细分市场，整体设计非常具有雕塑感；同时还得益于造车技术的进步，通过车顶激光焊接，以及缩小板材之间的间距，隐藏式门把手等工艺，令新极光整个外观设计看起来更加简约，没有任何多余和复杂的成分，极具辨识度。
极简主义并不是越少越好，JeremyWaterman对此进行了补充：“平衡是最难把握的，太多也不行，太少也不行，要把握那个好比例的同时还要维持一直以来独特的极光的特点和特性，所以你看到全新极光相较于初代极光更加成熟了，能够看出来更加精致、更加考究。”
随着中国市场的不可或缺，集团是如何解决全新一代极光的中国消费者喜好的问题呢？
JeremyWaterman对车厘子记者进一步解释称，虽然总设计中心在英国，但其实他们在中国有一个专门的团队研究中国消费者在外观、内饰方面的偏好，从而打造出一台适合全球不同地区消费者需求的全新极光。
化繁为简，其实是非常复杂的一件事情。很多时候，我们可以把事情搞得很繁杂，却很难把事情变得很容易。所以说，化繁为简是一种非常重要的能力，它需要一种透过现象看本质的能力，能够从一堆乱麻中抽丝剥茧，理清思路，找到事物的核心。
很显然，面对新一代极光，JeremyWaterman已经在繁简之间找到了平衡。
完
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