轿车按级别分为：、、紧凑级车、……，也类似的分为：小型、紧凑级、中型……
那么究竟是按什么标准来划分的级别呢？
大饼详细研究一番后，现如今对于级别的划分其实是很模糊甚至是混乱的，有时候是各执一词，往往厂家的划分标准会和媒体的相左，呈现出公说公有理婆说婆有理的状态。
今天大饼不妨就和大家来聊聊，的级别究竟按什么标准来划分比较合理。
如果是区分和普通车，那么内饰可以成为划分的标准，但去过是划分车型的级别的话，在大饼看来还是尺寸参数更有说服力一些。
的几个关键尺寸参数：长宽高和。或许我们还能再加上乘坐空间，毕竟乘坐空间对于消费者的意义也很大。
1、是公认的中型，但如果论乘坐空间的话，也就是个小型水平。
当然这里大饼讲的是老款的Q5，不是新款的Q5L，Q5的空间绝对算得上是糟糕的，尤其是后排，也就一个小型的表现，四驱系统的在地台形成一个巨大的鼓包，坐后排中间位置绝对堪称煎熬，很不幸大饼就坐过这个位置。
但大家都是把Q5归类在中型之列，所以说用乘坐空间来划分级别似乎不太被接受。而且乘坐空间和乘客的体形关系很大，同一辆车，武大郎去坐就是超大空间，武松去坐可能就捉襟见肘了。
所以用乘坐空间来划分级别先Pass。
2、用长宽高划分？也算中型？
长宽高最直观的反应一辆车的大小，比如很多媒体把划分为中型，但这辆车的长宽高不过：4370/1900/1635mm，而自主品牌中还有一款和它长得很像的车——，一般大家都把划分为紧凑级，而的长宽高是：4421/1911/1631mm。所以从长宽高来看的话，是完全超越的，但却被降级了。
看来长宽高也不是划分级别的标准。
3、划分？那也算中型？
理论上来说的话，越大车子往往越高级，但被列为中型，但仅仅2660mm，达到2706mm的却被划分为紧凑级。
4、厂商说了算？
既然长宽高、和乘坐空间都不是公认的级别划分标准，那难道是按厂商自己的说法来确定级别？比如厂商说我造了一款中型，媒体也一并采纳？
似乎也不是。
比如，厂家一直是宣传为中型的，但媒体却不买账，还是把RX5放在紧凑级之列。
而RX5除了长度比短了95mm之外，其他数据是全面超越NX的。
5、豪华品牌高人一等？
比如前面讲到的两个例子，和，明明达不到中型的要求，却硬是被划成中型之列。
难道豪华品牌就要高人一等？
似乎就是这样的。
比如标准的3系，除了之外都是一个紧凑级轿车的水平，但的你也懂的，就不是为了留给乘客的，但3系依旧是公认的中级车。
其实写到这，大饼也混乱了，对于车型级别的划分，完全没有形成一个同一的标准，似乎就是谁声音大，谁说了算。
在大饼看来，对于级别的划分不妨参考以下标准：
为主、尺寸为辅。
在方面，同一级别的车还是有着较高的关联度的，其次再辅以尺寸。比如一款虽然超过了2800mm，但还不到4500mm，显然不能称之为中型。
