7月10日，中德两国政府官员见证了一个重要协议的签署仪式，即与正式签署合资经营协议。
正式牵手
根据协议，建立合资公司，新公司命名为光束有限公司，注册地址为江苏省张家港市，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币，双方各持股50%。公司董事会由六名成员组成，董事长由方面委派，副董事长由方面委派。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是集团在全球范围内首个纯合资项目，也是向全球市场迈出的第一步。
的合作蓄谋已久，今天正式落地，瞬间引爆圈。
是自主品牌的领袖级大哥，是全球知名制造企业，年产销量超过100万辆，市值近一千亿人民币，拥有、、和四个品牌。则是全世界知名的和摩托车制造商之一，拥有百年造车历史，是和并列的豪华品牌之一，旗下拥有、MINI和等品牌。和的合作，乍看是令人意想不到的偶然，其实却是事物发展的必然。
之所以选择，其实不难理解，因为本身就是白富美，在行业有着极高声誉，牵手可以大幅度提升的品牌美誉度。之所以选择，尤其是在众多中国品牌中选择，其实背后也有着复杂而深厚的原因。
的品控排名自主第一
首先一点，的品控能力在自主阵营首屈一指。众所周知，自主品牌早期普遍声誉不佳，尤其是在之前，那时自主品牌价格便宜、外形山寨、表面光鲜、内在糟糕，开不了几年就会出现各种质量问题，让消费者苦不堪言，也造成了自主品牌地位低下的窘境，被合资牢牢压制在底端。
但是不一样，早在80年代生产时候，就非常注重产品品质。后来生产，随随便便跑几十万公里不用大修。再后来生产，一款可以打遍同行，畅销不衰，长期霸占销冠，根本原因就是产品皮实耐用，开十年八年不会出现问题。
正是因为以为代表的自主一线品牌在品质上的提升，才极大改善了自主品牌的声誉，提升了消费者对于自主品牌的信心和认同，让自主品牌得以成为市场主流。在某种程度上，在品质上的声誉甚至比一些合资都好，比如去年传出收购Jeep，很多Jeep粉丝直言不讳“至少以后Jeep的质量有保证了”。作为全球豪华品牌，对于品质有着苛刻要求，有做品控管理，可以放心不少。
对于供应链的控制能力
众所周知，因为种种客观原因，中国的政商关系非常复杂，商业贿赂非常普遍，特别在一些国企中，灰色交易更是非常自然的存在。这些商业贿赂无孔不入无所不在，尤其是在采购领域，更是已经成为行规。这些贿赂的存在，不但提升了企业的管理成本，同时也给产品品质带来潜在负面影响。
但是截然不同，它在创业之初就执行非常严苛的管理，对于商业贿赂执行零容忍，是目前行业中反腐最坚决的一个。它的反腐效果极佳，不但使得企业管理高效透明，而且明显降低了成本，同时对于供应链的控制更为有效。很多人认为，制造和代表着企业的核心竞争力，其实从某种意义上说，对于供应链的控制甚至比研发和更难，在供应链方面的控制力，是一种难以替代的竞争力。
本身的战斗力
缘于中国行业发展的滞后，早期执行“市场换技术”路线，以发展合资企业为主。但是当时大多数合资企业其实并不对等，外方有技术有实力有资本，中方主要向人家学习。在合资企业的贡献方面，基本是以合资为主，中方更多是贡献市场。
和传统中方企业不同，它是一家民营企业，本身就是在激烈的市场竞争中成长，在政策打击之下的夹缝中生存，对于市场有着极强的洞察力和适应性。在自主阵营中，率先启动了市场，率先对合资进行反攻，率先领导了自主品牌的高端化。的竞争能力和实力远远不是普通合资中方可以比拟，可以给未来的光束公司提供强大的保障。
尤其是考虑到合资公司进入的新能源市场，对于同样也是一个陌生领域，自己也没有经验和技术，和合作，正好可以实现强强联合，集中双方的优势，共同攻克市场的堡垒。
除上述几点，还有一个优势。几乎是目前主流车企中唯一没有合资过的自主品牌，这保证了它对于合资企业的重视会超过任何一家车企，可以全心全意投入到合资公司之中。正是综合以上种种原因，使得选择，其实除了之外，也没有更好的选择。
不过必须指出，今天和的合资，和此前外强中弱的合资模式已经全然不同，它第一个开启了强强联合的时代，掀开了合资全新一页，我们期待它们能够成功。
