还记得孩童时追着小轿车在乡间小路上奔跑吗？
还记得年少时站在马路边等公共，身边疾驰而过的小轿车吗？
还记得初入大，迷茫的你望着中穿梭的一辆辆小轿车吗？
那个年代，如果有人对你说“不久的将来你也会拥有自己的小轿车”，好几天没吃到肉的你一定会认为他疯了。
然而现在的你早已看不上当年的那些老车，但那些老车依然疾驰在你记忆中；有一些东西，虽然你从未拥有过，但在你心中永远难以磨灭。
今天我们就来聊聊那些存在你记忆中的老车，更准确的说是30年前的老车。
北京212
北京212是我国第一代轻型军用，借鉴了苏联车桥技术，由制造厂自行开发设计。坚固耐用、价格低廉、维修简便、越野性能良好是它最大的优点。
先期只是部队列装，后来变成乡镇等下级机关公安、政府等专用车，奔跑在各地基层的田间地头。再到后来，212变成驾校的专用车，不过它巨大的方向盘旷量、难挂无比的档位还有不是特别良好的视野广受驾校学员诟病，在前后终于退出市场，难觅踪迹。
“大哥大、”流传在那个年代小孩口中的顺口溜，可以说明拥有的车主一般都非富即贵。在九十年代初，一辆普桑的要价差不多24万，当年“万元户”的概念刚刚流传，换到现在，保守估计差不多等值于500万，所以当年开普桑，不亚于如今开、，那种自豪感别提了。
虽然是车坛常青树，但是也架不住行业突飞猛进的发展，经典方盒子款的终于停产了，但你要问起它，100个路人99个会告诉你太多关于它的故事。
相比于南方的，北方的朋友更偏向于，那种方方正正的造型，车主们都喜欢叫它“方头”。手动挡，，上两排灯，不用点力关不严，手摇式，摇时需要另一只手扶着车玻璃，不然就卡住，后排坐两个人以上，就感觉方向盘变轻，像要起飞一样。但，当时它就是很多人的梦想。
那时候的还有一个骄傲的称号“平民”，虽然到底操控怎样我们也无从考证，但却在那个几乎见不到的时代，暗藏了人们对操控的最初概念。
作为“老三样”之一的最早在1992年推出，想必不少缸丝和缸哥一样，那个时候都还是没多大的小屁孩一枚。依稀记得年轻时候听到“神龙”这个名字，缸哥脑中还会冒出“这车和神农架有什么关系？是不是在神农架产的？”之类很傻很天真的问题，不过那时候真的是太多人的第一辆车，甚至后来的二手也是很多人的第一辆车。
虽然就已经彻底停产，但实际上它在就有一款名为的三厢轿车替代了的三厢版，总的来说就是基础上的外观和部分技术升级版本。如今还有卖，因此是目前活着的最老的“老三样”。
是最早进入中国的外国之一，因为当时在欧洲的销量不佳，战略核心开始往欧洲以外的当方转，和的合作使成功的占领了中国官车的市场，当时的车型，可以说是各大企事业和公司老板的专用座驾。
九十年代后期40多万元的售价让普通人都把它看做是梦幻豪车，不但如此，高性能引擎、、这些在当时闻所未闻的陌生名词把刚刚接触轿车的人们听得发懵，“高级轿车”是对最好的定义。
如果说是长江以北的，那么在广东、福建一带，才是真正的豪车。由于改革开放前沿的缘故，沿海一带的人当时的眼光并不局限于国内屈指可数的高级车，而正是他们眼中心仪的对象。
在九十年代初，一辆的价格差不多是五十多万，要知道那时候很多工厂一年的产值都没有五十万。3.0升直列六缸，24，自动挡，丝绒面料座椅，立标等等，一系列的稀罕玩意儿一下子开拓了人们的视野。如果你留心，会这车至今都有在路上驰骋，也普遍达到五六十万，的质量在当年就已经不可一世了。这款车拉开了中国人为面子买车的序幕！
