[导读] 交通运输部昨日公布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)。交通运输部相关负责人表示，鼓励分时租赁发展，实行停车费优惠解决“停车难”问题，北上广深等特大城市投放规模与中小城市应有差别。
交通运输部昨日公布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)。交通运输部相关负责人表示，鼓励分时租赁发展，实行停车费优惠解决 停车难 问题，北上广深等特大城市投放规模与中小城市应有差别。私家车如果将车辆性质登记为 租赁 ，可以从事分时租赁业务。
交通运输部相关负责人表示，明确发展定位，在坚持公交优先发展战略的前提下，综合考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际，合理确定分时租赁发展定位。建立车辆投放机制，综合城市交通出行、公众需求、道路资源、停车设施等因素，研究建立科学合理的车辆投放机制，使其与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展。
落实企业主体责任，经营者应当提升线上线下服务能力，落实承租人身份查验，强化车辆调度和日常管理，确保车辆安全状况良好，加强停车管理，确保用户资金安全和信息安全。
为车辆停放提供便利，鼓励城市商业中心、政务中心等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠停车费等措施，推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放，提高用户使用便捷度，促进分时租赁发展。
实时停车费优惠推动分时租赁发展
交通运输部相关负责人表示，分时租赁发展有助于优化城市交通出行结构，应当予以鼓励发展。从目前发展情况看， 停车难 是分时租赁经营者面临的突出问题，尤其在一、二线城市核心地段。同时，受停车场地限制，用户只能定点取车、定点还车，影响了使用便捷性和用户体验。通过停车费优惠等方式，推动在城市路内停车泊位 随取随还 ，可为分时租赁发展创造有利条件。
据了解，目前已经有部分城市开展积极探索，通过企业与当地政府签订协议，只需每年缴纳固定费用，其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放，极大便利了社会公众的使用，也促进了分时租赁在当地的快速发展。
北上广深分时租赁车辆投放规模应与中小城市有差别
交通运输部相关负责人表示，分时租赁是传统汽车租赁业服务模式的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，可以一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用，应当鼓励发展。
但同时，分时租赁使用小型客车，相比大容量公共交通出行方式，仍是一种非集约化的出行方式，需要在优先发展公共交通的前提下，统筹考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际情况，因地制宜、因城施策，研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。车辆投放机制应当考虑大中小城市的不同特点，对于城市道路资源紧张、环境约束趋紧的城市，特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市，其车辆投放规模应与中小城市有所差别。
私家车将车辆性质登记为 租赁 可从事分时租赁业务
交通运输部相关负责人表示，不同于私家车仅为家庭提供私人服务，分时租赁车辆为社会公众提供服务且以此营利，服务对象更加广泛，使用强度通常比私家车高，需要在车辆技术性能、安全检测、保险税费等方面符合相关法律法规规定，以更好保护用户生命财产安全和合法权益。
因此，如果将私家车的车辆性质登记为 租赁 并符合当地有关规定，也是可以从事分时租赁业务。
