就在第四代飞度（GR9）被广汽本田以召唤彩蛋的方式亮相的次日，飞度潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个车系开始在北京、上海、广州三地开启了面对普通买家的实车展示，这也让我们得以在它正式上市前了解更多细节。
在我们快马加鞭赶往四代飞度广州展示的现场进行实地观摩后，心中升起了一股难以描述的情绪——两个车系真的是同一个爸和同一个妈生的吗？
首先从前脸来看，两款车型都让人联想到精灵宝可梦（宠物小精灵）里的妙蛙种子。
尽管神韵相似，但是其实飞度潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）版车型前脸的设计元素和细节有很大的不同。（为了阅读方便，下文简称为SPORT版和CROSSTAR版）
简单的说，除了车灯设计（这也是最容易让人联想到妙蛙种子的设计元素）一模一样都是那么萌之外，四代飞度SPORT版和CROSSTAR版车型整个前脸就没有一样的地方。
飞度SPORT版车型的中网设计采用了黑色蜂窝状元素，而且整个中网的质感出色，显得非常精致，即使是牌照框下方的部分也是如此。相比之下，CROSSTAR版车型的中网不但造型显得缺乏设计感，让人想起初代小米手机那句“没有设计就是最好的设计”，而且满满的塑料感也显得非常的廉价（当然，本来也确实是塑料材质）。
比起中网的设计和材质，飞度CROSSTAR版比SPORT版车型更显廉价的地方当属雾灯。不！CROSSTAR版的前脸根本就是没有雾灯！
SPORT版车型前脸左右下方配备了雾灯，并且采用了造型非常凌厉的黑色塑料装饰，CROSSTAR版车型在同样的位置虽然也有塑料装饰，但是却少了雾灯。按理说展车都是高配或者顶配车型，缺了雾灯就非常不能理解了。
我们查询了此前工信部披露的四代飞度申报信息，发现SPORT版车型的前雾灯被列为选装，CROSSTAR版车型则没有确切的信息，看来要等新车上市后才能确定是否提供前雾灯选装服务了。
视线放到两车的侧面，底盘高度是两款车型最为显著的区别，由于两车轴距都是2530mm，但是车身长度和高度的区别会让CROSSTAR版车型显得更为“短粗”。
SPORT版
CROSSTAR版
在底盘高度之外，第一眼可以看到的区别还有车门底部的设计，CROSSTAR版车型多了黑色的塑料装饰条，另外，两款车型的也采用了不同风格的铝合金轮圈。尽管造型各异，倒是不能说谁的轮圈更为廉价，无论是CROSSTAR版还是SPORT版，轮圈都很有设计感和时尚感。
造型上的区别一眼就能看出，不过两车侧面也有不能一眼看出的地方，那就是轮胎尺寸。
SPORT版
CROSSTAR版
GR9世代款飞度SPORT版车型采用的轮胎规格为185/55R16 83H展示车型选用的是普利司通旗下泰然者系列轮胎，CROSSTAR版轮胎规格为185/60R16 86H，展示车型选用的是邓禄普轮胎，而GK5世代款飞度的轮胎规格为185/60 R15 84H，个中区别大家自行体会。
哦，对了，现场确认，四代飞度刹车依然是前碟后鼓的配置，GK5世代被诟病的地方到了GR9世代依然得到了”传承“，当然，考虑到飞度的”原厂定位“，其实前碟后鼓的刹车是完全能满足日常使用的，只是对于”重度用户“来说，鼓刹总会显得美中不足。
四代飞度SPORT版和CROSSTAR版脚上区别就是这些，至于“头上”的区别则比较明显，CROSSTAR版车顶的行李架是SPORT版车型所没有的。
然后值得一提的是四代飞度的加油口设计，SPORT版和CROSSTAR版的加油口都在车身左侧的尾窗下方，并且在视觉上与尾窗以及尾灯组进行了融合，就视觉效果来说比GK5世代的独立圆形设计加分不少。
最后是四代飞度两款车型的车尾设计。尾灯设计保持了前后呼应，且SPORT版和CROSSTAR版的尾灯造型没有区别，两车均采用单一雾灯设计，雾灯被集成到了车尾的左侧灯组内。
SPORT版
CROSSTAR版
尾灯组虽然采用了一致设计，不过底部的反光条就区别甚大，CROSSTAR版为水平与地面的横向设计，SPORT版为垂直于地面的竖向设计。
两款车型均为单边单出的排气设计，排气管被安排在了车尾底部的右侧，毕竟是1.5L自吸发动机，采用单出排气几乎不用看就可以猜到。需要现场确认的是两车排气管都采用隐藏式设计，反正不趴到地面上是看不到排气管的。
SPORT版
CROSSTAR版
最后是两车的悬挂设计，尽管且SPORT版和CROSSTAR版的底盘高度不同，不过悬挂架构其实是一样的，当然这其实也是废话。
以上就是我们亲赴现场为大家实拍的第四代（GR9）飞度车身外部信息，最为直观的印象就是跟广汽本田亲生的SPORT版车型比起来，CROSSTAR版车型仿佛充话费送的。比较遗憾的是尽管广汽本田宣称四代飞度可以采用突显时尚气场的双色外观和双色内饰，但是现场的两辆展车均为纯白色，没有呈现出所谓时尚的双色效果。
更加遗憾的是，由于厂家锁住了展车，我们没能打开车门看到其车内设计以及发动机舱布局。另外吐槽一句，现场展车不但无法打开车门，甚至还用纯黑贴膜贴住了前后左右的所有车窗玻璃，完全不给观众任何窥探车内设计的机会。
