时光呼啸，已经画上了属于他的句号，刚刚拉开序幕！在元旦假期里啊你可能正在出游，亦或是与家人团聚，但是我们身边还是有许许多多的人坚守在的最后一班的工作岗位上。昨天我们的记者用镜头记录了其中几位的最后一天，让我们来听一听他们对于有怎样的期待。
这里是南昌市龙头岗码头，目前江西省内和规模最大，靠泊能力最强的现代化综合码头。文冰宇是港口一名操作流动设备的司机，的最后一天，他在岗位上值班。记者：你每天的那个工作主要是干嘛？文冰宇：就是把这种空箱的集装箱用来在场地上堆放。文冰宇每天的工作是和港口的集装箱打交道，两吨重的空箱，30吨装有货物的重箱，平·均每天要放161个集装箱，在他的操作下都工工整整地堆放在地上。然而这看似重复简易的操作背后却并不简单，一层层集装箱的准确码放都要十分精准，稍有不慎就会产生危险。
文冰宇表示这就像小时候堆玩具，这个玩具更大一点，更危险一点，而且倒了就不能重来的。每多堆高一层，对技术的要求也更加精细。文冰宇说，两年前刚入行的时候，虽然对驾驶的设备好奇，但是也有一些害怕。相对于小汽车来说第一点肯定就是大导致大视线不好。还有好多那些通常要用到的按钮跟汽车不一样的，还有就是更加危险。对于文冰宇表示自己最大的收获是技术更加熟练，而且还带起了徒弟。自己也是从新到老现在慢慢地走过来的。带起徒弟来也是比较有心得。他希望自己多赚点钱，买辆小车开，然后他娶一个老婆。因为工作的原因，元旦假期稳定与不能回家陪伴家人，短暂的休息过后，他又投入了紧张的工作中。
和他一样忙碌在最后一班岗位上的，还有向塘西车站的调车员严一鸣。向塘西车站是华东地区最大的编组站，严一鸣平日里的工作便是为始发和终到车站车厢车头重新分解与编组连挂，确保列车顺利始发和解散编组为火车穿针引线。严一鸣表示我主要的就是，进入车场作业，然后把这个风管给他接好。然后现就是要把这辆车给他完整地挂在一起。
为了确保每节车厢准确连挂，严一民和同事们需要爬上火车进行监测。我上车的目的是就是跟踪这趟列车出去，然后防止它在运行的过程中出现那个段节，也就是车厢分离。然后还有一个目的就是拉出去到指定的轨道确认信号。一般就是15分钟到20分钟左右一直要挂在这个车上。要一直要保证它的安全挂在车上，无论严寒酷暑刮风下雨，每天要挂靠在火车外壁上的时间都超过了两个小时，是需要较强的体力，同时也需要一定的技巧，在上车下车时要十分迅速，并和列车运行保持同一方向的惯性，否则就有可能摔伤。严一鸣说去年一年收获了很多。对我来说是一个有转折的一年，因为我之前是是学生，然后由学生我收获到了一份铁路工作，我觉得这就是我最大的转变。我希望我的业务能力越来越强，然后得到提升，工作越来越熟练，同时还希望找一个女朋友。
的最后一个夜晚天气寒冷，在中石油西气东输南昌分输压气站里，站长钟立军正带领大家精心巡检，钟立军所管辖的压气站是江西省最大的压气站，对南方六省3亿人口的天然气供应起着中枢作用。确保站场沿线管道输气设备的稳定运行成了他和团队成员的重要职责。我们按规定一天需要三次巡检，早上上午10点一次，下午5点一次，晚上10点一次，无论刮风下雨，下刀子，我们也得来巡检，因为设备随时会有些不稳定因素。
钟立军告诉记者，对于压气站而言，压缩机便是整个站场的核心，压缩机设备上的一个简单的螺丝钉，都关乎到了战场的安全运行，小细节大隐患。在巡检过程中，周立军每天要面对各种各样的突发事件，今天晚上也是如此，这地方有一点漏气，然后我们要对这个对这个东西也进行紧固。如果不紧修，它会导致我们这个压缩机组启动不了。启动不了的话，这个机管道的输送量就达不到我们的要求。如果严重的话万一要是点着了，会发生更大的更大的安全问题。
钟立军告诉记者，他们的工作属于高危职业，必须耐心仔细马虎不得，因为我们管道里面的主要成分是甲烷和天然气，它泄露出来很容易燃烧，在有一定火源的情况下就会就会爆炸。所以我们现在穿的衣服都是很特殊的，虽然你看是红色的，但是我们这里边是防静电的，它里边有导电丝，如果产生我们衣服在摩擦过程中产生的火花，他都可以可以导电导到地下，还有一个我们我们鞋子也是特别特殊，我们的鞋子是防砸的！
面对即将过去的和马上来临的，钟立军有许多话要说！我带领我的团队一起监护完成了中国第一个中国西气东输第一个互联互通的工程，现在已经可以投入了使用。现在我站实现了把东面的气，像中原方向去中原方向和上海方向输气。我现在最最简单的期待就是通过我们对一个团队对现场设备的维护和检修使我们的安全运行更加稳定安全。
每个人都在书写着自己的故事和精彩，每个人都有自己的期待，生活给每一个人描绘出了千万种模样，不同人的会有不一样的经历和收获，但是我们对于幸福美好生活的期待却是相同的。新的起点，让我们为坚守在岗位上的劳动者点赞，也祝愿大家都能够心想事成。大家可以在评论里说说自己的得与失。
