各位好，我是乘龙H7自卸车的驾驶者，今天为各位分享《乘龙H7自卸车真的很好？它的闪光点有哪些？车主说了句大实话》。卡车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，卡车行业发展与时偕行，各位对生活品质的追求必定更高。单凭大气时尚且及耐看的外观造型这一个特性，买车人是不会买单的。几年来，乘龙H7自卸车的热度不减，大气时尚且及耐看的外观造型是它的闪光点，很快夺得了市场的关注目光，所以，乘龙H7自卸车口碑一向很好。
过去几年成绩不凡的乘龙H7自卸车，肯定不只一项闪光点，它是否还能在市场中有良好的呈现呢？倘若抛开外在的长处，其内在性价比到底如何？下面就一起阐述这款东风柳汽的核心车型——乘龙H7自卸车。
这代它策划还是比较年轻化，整车侧面有些类似轿跑车，线条过渡相当顺畅。感觉进气格栅可以突显我锐利的本色，尤其前脸，大灯策划，很有攻击感，很有精神气。尾部车灯和尾部的策划也格外出彩，锐利又带点性感，车轮曲线弯曲有度、刚劲有力，突显乘龙H7自卸车稳如泰山。总之，只有经典的策划，才是有的王道。
说说操纵体验方面，乘龙H7自卸车装备12.9L排量的联合动力6缸柴油发动机，后桥速比达到5.262，超车的时候很容易。法士特变速箱在变速的时候基本上也没什么延迟，一共具有12个档位，变换档位相当及时平顺，通过东风柳汽对乘龙H7自卸车的精心调教，发动机和变速箱配合默契。因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，给驾驶者带来的无疑是顶级的行驶感受。扭矩的最大值是2400，最高车速可达90公里/小时，比起解放天V而言棋逢对手。从整体发挥上说，乘龙H7自卸车的动力和操控水准并不比同档次车差。
讲到载货才能这点上，反正我个人感觉载货本事是格外能用，对我来看甚至有些富裕。乘龙H7自卸车的车体尺寸为11565*2545*3850mm，轴距也达到了同级领先的1950+4500+1350mm，牵引31吨的货物轻而易举。
对于车辆内部舒适性而言，乘龙H7自卸车达到了一辆重卡自卸车应有的水准，当前主要是商户用车，我和媳妇两个人的身材都不是特别高，驾驭位大致可以满足。普通坐垫是这款车的闪光点，同时，坐垫软硬适中，任何路况下都可以给予可以满足的舒适感，通过起伏不定的路面时，由于后桥使用2*300铸钢特强型，载货几乎不用担心损耗。空调的恒温功效非常理想，胎噪声音不明显，只要开着音乐，完全可以覆盖街市带来的噪音。
操控是乘龙H7自卸车抢夺市场的一大利器，虽然整车达到15.5吨，但方向盘变向力度适中，转力均匀，快速拐弯很有自信。转弯稳当，倾斜较小，驾驭乐趣十足。综合而言，提到操控便会让人自动联想到乘龙H7自卸车的操控呈现。
能耗方面，乘龙H7自卸车具有31.02L的百公里能耗发挥。堵车的路况下，能耗在20.58L上下徘徊，装满货物或者比较匀速的状况下，油耗低至41L。每千米油费2块，拉1400km刚好574L油，花销不到2870块，对于一辆最大马力为520的重卡自卸车来看，乘龙H7自卸车在油耗上呈现特别出彩。
通过以上的剖析，乘龙H7自卸车之所以可以获取驾驶者的肯定，虽然离不开其外观的特色，动力、空间、舒适、操控、油耗也做得极有良心，都能满足车友的要求。比起它的竞争车型，乘龙H7自卸车的综合性价比看上去更有诚意。总之，更新换代是汽车产品的主要特性，懂得倾听、了解车友的车型才会越走越远，正如乘龙H7自卸车。对于这样一款集本事与颜值为一身的乘龙H7自卸车，大家以为如何呢？
