日前，中保研旗下C-IASI公布了吉利星越的碰撞测试成绩，此次测试共计包含4个方面。
星越耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数两项测试评级均为A（良好），车外行人安全指数、车辆辅助安全指数两项测试评级均为G（优秀）。
这次参加C-IASI测试的星越车型为款 300T 耀星者，厂商指导价为14.88万元，次低配，该车配备AEB，满足安全辅助测试。
从具体情况来看，在耐撞性与维修经济性指数的测试中，星越的整体得分为A（良好），其中正面碰撞满分30分，其得分为17分，而追尾碰撞满分为30分，其得分为23分。值得关注的是星越的加权得分拿到19分，并且气囊未起爆。
耐撞性是每一款车型都极为重要的测试，道路上的交通事故更多考验的就是耐撞性。
然而，星越的耐撞性并没不怎么出色，以15km/h碰撞结果来看，车头、尾部都不咋地。
正面的耐撞性是5分（满分6分），正面维修经济性12分（满分24分），尾部的耐撞性6分（满分6分），尾部维修经济性17分（满分24分），最终的评级为A级良好，远远无法达到G级优秀。
在所有碰撞测试中，衡量车体安全性的项目为“车内乘员安全指数”，测试的项目包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕。
以64km/h的25%偏置碰撞来看，星越的车头撞损严重，拥有沃尔沃技术的星越，按理来说不应该有这样的问题，但事实就摆在眼前，让人颇感无奈，车头基本被摧毁，左侧门也大面积变形，A柱也有一定的弯折现象。
侧面碰撞，驾驶位的保护并不到位，而内部的驾驶人，因为侵入的面积较大，不能完整被保护，结构强度有待提升。
IASI的测评可以说是目前中国汽车安全领域较为权威的存在了，测试结果更是让众多厂商内心发慌。
这个测试结果与保险公司利润及消费者维修成本直接挂钩，对于消费者来说，C-IASI与车企形成”对立面”，因此测评结果更加真实可信。
在实际的使用过程中，吉利星越的安全性也是令人担忧。今年的七月份，一位来自河南的吉利星越车主在论坛上发帖称：“新车刚开了十天，结果7月8日的时候就迎来了首撞，真是欲哭无泪啊！当时我正常左转弯，对面一辆大众由于车速过快，来不及避让就怼了上来。最终导致我的车子严重受损，B柱变形需要切割换新，新车还没上牌就变成了事故车，都不知道说什么好啊……”
通过这位星越车主分享出来的图片可以看到，大众凌度车整体看上去伤得并不是特别严重。
星越在这次事故当中的表现并不能让人特别满意，尤其是出现了B柱变形的情况，看来CMA平台还是存在着一定的缺陷！
对此，论坛上的网友们也评论说：“这可能是目前被撞得最惨的星越吧”“连B柱都变形了，这表现不像是吉利汽车啊。”
“B柱都切割了，这车肯定大幅贬值了。”“看来CMA平台还是不如大众。”
再说几句
吉利星越自推出以来，颇受一些人的好评，9月最新销量是3270辆，位列自主跨界轿跑SUV第一，这样的成绩算是相当不容易了。
单从产品力来看，星越确实在颜值、内饰方面有不错的表现，但是三缸发动机配合轻混合插电式混动，想让消费者接受依然需要一个过程。
吉利星越作为具有沃尔沃基因，并且采用全新的CMA平台打造的车型，在正面25%偏置碰撞测试中的如此表现，实属不应该。
