人性的弱点，只有在失去的时候才会倍觉珍惜。当我们看好一款车的时候，总是觉得价格太贵，希望随着时间推移，它还能再降下价格。可是慢慢地，汽油车变成了混合动力，四缸机变成了三缸机，甚至有些汽车直接离开了中国市场或者是退市了。我下面说的这几款车型，或许是80后人们的集体回忆，心中的一代经典。曾经的这些车型，长期占据着汽车杂志的封面，而现在，它们却马上就要和我们说再见了。
第一款是丰田皇冠
丰田皇冠是在1955年1月1日在日本下线的，当时的定位就是一款商务车型，它的诞生意味着亚洲终于有了纯粹的豪华汽车。在上世纪六七十年代，中国国内的汽车基本上都是北方邻居制造，极其粗糙，乘坐的感受并不舒服。但是丰田皇冠的到来却让人们对汽车有了全新的认知， 原来汽车不光是一个代步工具，甚至还可以成为一个享受的工具。在那个年代，谁能够拥有一辆丰田皇冠，那一定是非富即贵的，走到哪里都是被羡慕的对象。只可惜好景不长，随着BBA的强势崛起，丰田皇冠也慢慢地离开了我们的视野。
第二款是雷克萨斯GS
这是一款运动豪华级轿车，车身要比丰田皇冠低矮一些，最辉煌的时候每年销量达到了3.3万辆，哪怕是加价提车还要等待，实在是令人羡慕。同样是受到了BBA的冲击，雷克萨斯GS的销量开始变得越来越低迷。另外，它过小的轴距也让坐在后排的乘客觉得极不舒适。最新版的雷克萨斯GS除了增加一个换挡拨片以外 也没有任何能够吸引消费者的地方。拙劣的内饰，过少的配置也算不上一款豪华汽车该有的样子，余下的只剩下当年对这款车的情怀，因此，它就只能黯然退出国人的视野。
第三款是大众甲壳虫
这款车长期以来都是女孩子们最喜欢的车辆，圆滚滚的车身散发著迷人可爱的气息。目前大众甲壳虫的全球销量已经超过2200万辆，成为了20世纪最有影响力的汽车之一，也见证了大众公司的一代经典。只不过是该走的还是要走，再经典的车型如果落后于时代的发展，最终也会被淘汰。
最后一款为三菱帕杰罗
有些人说它的名字叫“山猫”，它是一款硬派越野车，但遗憾的就是随着排放标准的越来越严可，硬派越野车也开始慢慢的没落了。再一个原因就是三菱帕杰罗的驾驶体验实在不好，如此昂贵的豪车居然仅配一款5AT的变速箱，让人觉得不太良心内饰也达不到豪车的水准。三菱帕杰罗的失败其实也是一个镜子，如果一个车企不思进取光吃老本的话，那么帕杰罗的下场就是例子。
经典慢慢地离我们远去了，他们的离开有些是时代的必然，也有些是不思进取的产物。但不管怎么说，它们仍然会长久留在每一个车迷的心中。
