大家好，本文将和大家分享《开过奔驰G级，又开保时捷卡宴，谁层次高，车主表示有话说》。
今天请到一位老司机王先生，他朋友是奔驰G级车主，他也开过一段时间，不久之前刚刚换到保时捷卡宴，他感叹：对比过后才发现差别真大。两车谁性价比更高？下面让他为我们讲解用车体验。
先聊聊奔驰G级
外观：外观没得说，真心好，就是前挡玻璃太直，容易被路上压起来的石子崩。线条，小书包，越看越喜欢。圆溜溜的，憨傻，以后圆灯的车就快没了。超高回头率，最喜欢的也是这点，AMG的轮毂和座椅，这个还是不错的。
内饰：内饰还算可以，是越野车来，不可以跟轿车比。我不爱听音乐，音响音质想必不错，可是对我来说没用。最喜欢的是全包裹的座椅，酷酷的。内饰凑合凑合，为了这外形，我能忍，异响有一点，价值几亿的飞机在降落的时候都有异响，也就算了。
空间：小，外形看着高达威猛，其实内部空间很狭小，最总要的是操控，主驾和副驾的位置还是很舒服的。只要前排的位置不调到最后，正常体型的人都能坐进去。只适合两人甚至单人出游，储物空间太少。和后备箱之间不平，有很大的高低差。
舒适性：舒适可能是奔驰里比较差的了但谁买大G是为了这个阿。舒适性和老款没什么可比行了已经，前面换成独立悬挂以后。柴油机噪音其实和汽油机没有区别，而且没有夸张的排气声，我感觉比G500还要安静。舒适性来源于视野清楚了之后，不需要通过调整自己的坐姿或，头探过去，来观察路况。
动力：动力充足，越野车动车能差的了。4.0T双涡轮增加的动力还是很够用的，调教的声浪很好听。平顺性好，低扭强。风阻大，油耗还行，在16左右，市区在26，方向重。
操控：这样的越野车公路操控谈不上。开着不觉得这车有多长，但是转弯一般感觉能过得貌似需要倒一把。悬挂其实挺舒服，不硬不软，韧性很好，那种感觉需要多开才能体会。柴油车在起步的时候比较慢，速度起来后，加速推背感也很强。
再谈谈Cayenne
外观：保时捷经典外观青蛙王子。跑车一样的流线，回头率100%。外观没毛病，车尾一线灯漂亮。新款的外观仁者见仁智者见智，我本人是很满意这次改动的，特别是尾灯，改得太赞了。
内饰：内饰我还是喜欢奔驰新的内饰，比较大气。上车的人都会说句，这车按键这么多啊。标配的真皮内饰太掉档次，太不应该。氛围灯不是太明显，只是装点了一点点效果，但太明显也对驾驶安全有影响，双刃剑。
空间：通常就我一个人，空间满意。1.85，座椅调节好了，头部没空间，其他都不错。不能说很宽裕，但是家用绝对充足了，要是储物方面再多元化点，就更好了。空间不大，还算可以，但对于SUV来说后备箱有点小。
舒适性：14项舒适性个人感觉足够。就是冲着舒适来的，不过过减速带还是得减速。隔音还凑合，我比较喜欢声浪大，所以我不希望隔音很好。但论乘坐舒适性就因人而异了，给我还是觉得轿车的舒适性更好。
动力：动力输出提升进度与激情．。保时捷的发动机还是很ok的，想给力的时候就能马上有动力输出。轻踩油门没什么感觉，应该和将近两吨半的车重有关。动力足够，只要肯给油动力就随传随到高速超车veryeasy。
操控：都说操控不如宝马的好，个人感觉也差不了多少。转向回馈力度抵不上同价位的宝马，直线还是不错，指哪打哪，卡宴自带空悬。路感反馈很清晰，悬挂支撑很到位。油门随叫随到，刹车跟宝马比稍微差一点。
结语：综合各方面来看，奔驰G级和保时捷卡宴都是这一价位的佼佼者。奔驰G级：过一阵子必须上AMG外观，这样的越野车公路操控谈不上。保时捷卡宴：还是很舒适的，当初买这款车主要也是看中这一点，动力很猛，虽然官方百米加速比较慢，开起来踢背好觉很明显哦。那么，开过奔驰G级，又开保时捷卡宴，谁层次高，车主表示有话说。各位看官有何见解呢？
