近一段时间，美国侦察机频繁飞临中国东南沿海地区进行抵近侦察，并多次折返于南海地区上空。对于美侦察机的“挑衅”行为，中国外交部曾发布警告，不料，中国警告话音刚落，8月5日，美国一架E-8C飞机又“乔装民航”抵近？8月13日，中国军事专家张学峰就此事，详解三大疑点，值得一听。
据央广网8月14日消息，8月5日，美国1架E-8C飞机在东南沿海地区抵近侦察时一度“被识别为商业客机”，有部分媒体还声称它是一架客机。对于这架E8C飞机是不是伪装成了客机，如何识别这些“乔装民航”的大型军机，中国军事专家张学峰给出了他自己的观点。
张学峰指出，E8C这类北约军用飞机，除了携带敌我识别器以外，还会携带适用于民航空管系统的应答机，以便空管雷达识别、管理，避免与民用飞机危险接近和相撞。而在执行常规训练等任务时，这些军机的应答器也是开着的，理论上E8C可以选择关闭应答机或者发送伪装代码来迷惑侦察对象，然而事发当天E8C飞机打开了自己的应答器，并使用了常用的代码，可见它在当天并没有伪装成“民航客机”的打算。
不过既然没有伪装打算，为什么E8C还要走国际航线？张学峰认为，这是因为国际航线对于这些飞机而言特别方便，作为基于科技和运输平台研制的大型特种飞机，E8C的经济巡航高度和客机类似，因此选择国际航线，更有利于他们快速抵达目标地点。
而对于这些大型特种飞机如何进行侦察，张学峰强调，作战空域识别敌我，通常依靠敌我识别系统，但敌我识别器往往不是很可靠。其次，有些雷达具有“非协作识别模式”，也就是不依靠对方的应答信号，而仅仅靠分析雷达回波的特征来判断机种、机型，美军的F-15装备的雷达就具备这种能力。总体来看，目前仅靠雷达信息还无法普遍、有效识别飞行器敌我。
值得注意的是，对于这些抵近东南沿海地区的侦察机，中国外交部发言人汪文斌 7 月 28 日在例行记者会上公开发布警告，他表示，7月 15 日至 28 日，美军机已连续 12 天抵近南海侦察，美军半年之内 2000 架次飞行行动毫无疑问破坏了南海地区的和平稳定。希望美方不要再做出破坏地区和平的行为。
