一部地铁历史，就是城市发展史。重庆轨道交通起步不算早，但自从划为直辖市后，地铁建设更加提速。
目前，重庆轨道交通已开通运营1、2、3、5、6、10号线，共计6条线路。同时，轨道交通第二轮规划建设正加紧进行，尤其值得一提的是，最强地铁环线开始试跑，而九号线建设者攻坚克难，目前进展顺利，预计将于通车。
大重庆
作为西部大市，重庆的地铁建设构想可以追溯到上世纪50年代。1997年重庆成为直辖市，地铁建设被重视。
2000年，重庆轨道交通2号线一期工程被列为国家西部开发十大重点工程；12月，全线正式开工。历经5年多，，2号线正式开通运营，开启了重庆交通的新纪元。
此后，1、3、5、6、10号线等地铁相继开工开通，重庆地铁运营里程达264公里，在全国也算前列（广州为478公里，南京为378公里）。
最值得期待是，重庆轨道交通环线，它将重庆串联起来，成为一个快速通达的环状线路。环线是连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南岸等行政区等五个区的快速轨道交通干线，且与与1号线、3号线、4号线、5号线、6号线五条轨道交通线路联通，将极大缓解重庆交通拥堵（尤其三号线）、提升市民出行效率与速度！
轨道交通三号线
这条线路自10月开工，11月底完成试跑，预计将于12月28日开通试运营开通。这样浩大的工程（全长50.8公里），这样的速度不能不说“很快”！
重庆地铁九号线线路全长32.3公里，起于沙坪坝区新桥站，止于渝北区兴科大道站，共设25座车站。 它串联起沙坪坝城市副中心和观音桥城市副中心、江北城中央CBD等重要区域。九号线施工难度大，但近日也传来好消息，目前工程各段进展顺利，部分站点获得重大进展（如观音桥站施工支通道顺利完成开挖，五里店站—溉澜溪站区间高架段8号墩桩基最后一车混凝土浇筑完毕，土建九标桩基工程顺利完成），预计通车没有问题。
地处重庆市区繁华居民区，隧道下穿、侧穿多条交通干道和周边建筑物，且隧道地质岩层变化较大。为此重庆轨道九号线的施工人员为了不对建筑物和居民生活造成影响，研发了“开挖台车”，自动化程度高，且获得国家专利。
而为了克服跨江难题，将在位于嘉华大桥上游100米处建设跨江大桥。大桥全长619米，宽12.5米，双线轨道桥梁，为T型钢构桥，主跨径252米，建成后将成为全球跨度最大的连续钢构轨道专用桥，同时也是全球首例无覆盖层埋入式承台大桥。
九号线将再现穿楼而过的震撼场景，因为它是国内首个穿楼并在楼内设站的地铁线路，施工难度可想而知。
