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珠海洪鹤大桥主航道桥合龙
日前，珠海洪鹤大桥项目磨刀门水道主航道桥顺利实现钢梁合龙。此次主桥钢梁合龙是防疫复产复工以来洪鹤大桥的重大节点，也是洪鹤大桥技术难度最大、施工难度最大的施工节点。
考虑到通航和泄洪的实际需要，洪湾水道和磨刀门水道主航道均采用主跨500米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，刷新了珠海建桥纪录，是名副其实的“珠海第一跨”， 也是目前世界最大跨度串联式斜拉桥。
作为广东省高速公路网“加密联络线”的一部分，洪鹤大桥是粤港澳大湾区及珠海市高速公路路网的重要组成部分，同时也是规划珠海市干线道路“十纵六横”中的第五横线。据悉，洪鹤大桥计划于今年珠海航展前通车，为第十三届中国国际航空航天博览会提供交通服务。（来源：交通运输部网站）
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杭金衢改扩建二期金华江大桥架设钢桁梁桥
杭金衢改扩建二期项目起于金华互通，终于浙赣省界主线收费站，总里程136.796公里。工程采用“边通车、边施工”模式进行，对工期要求更高。金华江大桥采用钢桁梁架设，施工周期相比普通混凝土梁可以大大缩短。受疫情影响，工程一直在抢抓进度，目前正按制定的节点目标稳步推进。（来源：浙江新闻）
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新建福厦高铁乌龙江特大桥主塔进入攻坚阶段
目前，乌龙江特大桥两座主塔已同步进入中塔柱施工攻坚阶段。
新建福厦高铁乌龙江特大桥位于在建福平铁路乌龙江特大桥和G324国道乌龙江公路大桥之间、福泉高速公路乌龙江特大桥上游，是新建福厦高铁全线控制性工程，总投资4.8亿元，大桥全长739.90m，主桥2#墩塔高170米，3#墩塔高128.5米，主跨432米，为高低塔双索面混合梁斜拉桥。
乌龙江特大桥建成后，对福州市优化区域铁路网、拉大城市框架、促进招商引资以及推动沿线生态环境的持续改善等具有重要意义，也为新建福厦铁路融入国家“一带一路”战略通道发挥着交通纽带的重要作用。 （来源：福建日报）
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湘潭下摄司大桥南引线水稳层铺设完毕
湘潭下摄司大桥南岸（易俗河镇方向）工区的大桥引线已完成水稳层铺设，该引线今后将连接主桥和凤凰西路，是下摄司大桥项目的关键性节点，引线预计7月底前全面完工。
下摄司大桥项目为湘潭下摄司经易俗河至花石公路一期工程，项目采用城市主干路标准建设，全长约4.1公里，双向6车道，设计车速60公里/小时，主线共设置下摄司特大桥1处，阳塘路、北滨江路、飞羊西路互通3处，平交口5处，下通道3处。
截至目前，该项目已完成北岸（河东方向）引桥下部结构和现浇箱梁、河中主桥下部结构，以及南岸（易俗河镇方向）引桥下部结构、现浇箱梁、桥面铺装等工程。（来源：湘潭在线）
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新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥预计7月合龙
截至目前，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥累计完成承台196个，占设计工程量342个的57.31%；累计完成墩柱140个，占设计工程量342个的41.52%，桩基完成2630根，占工程量3076根的66%，施工单位全力推进项目进度，确保大桥按计划于7月实现合龙。
新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥为全国首条时速350公里高铁的跨海大桥，其连接城厢区和泉州市泉港区，全长约14.7公里，设计双线无砟轨道高速铁路。大桥为125米跨度的连续梁设计，共有桩基3076根，墩身342个，其中有10公里位于海上，海域线路长，工程量大，施工难度高。（来源：莆田新闻）
