上海某高层住宅，一位中年妇女，推着小黄车上了电梯，一起乘梯的居民问，“怎么搬上楼了？”中年妇女振振有词的答道，“我包月了啊。”都是邻居，大家也不好多说。一些大的小区共享单车都是可以骑进来的，只有少数小区保安不让骑共享单车进来，需要停在小区门口。这只是少数的。
把共享变为私享
公交站台：见一年轻学生下了公交后，拿钥匙打开一辆绑在栏杆上的共享单车，直接骑走，有多事的老年人就多嘴问一句，你怎么能给公共自行车加锁呢，年轻人答曰：“我是包月的，不信你看。”说着还掏出了手机欲打开APP证明自己，真是让人哭笑不得。多嘴者也作罢。
春暖花开气温升高，气温仿佛一夜进入夏季。共享单车骑行的人们又多了起来。大家知道，对于共享单车有时候碰到好骑的，有的时候碰到难骑的，蹬不动，有的时候还找不到车子，这就造成了一些人，碰到一辆好骑的共享单车的时候，就有占为己有的念头。
这位改造者脑洞真大
正是因为这样的人越来越多，屡禁不绝，才导致了共享单车的投入和产出越来越不成正比，为此记者走访了单车的投放监管部门。负责人表示：单车包月是指骑行次数包月，不是整车包月，他占为己有的时间段，这辆单车就不能带来其他的收益，一天的损失即可达到几十元，说严重点，如果大家都这么做，会导致共享单车走向灭亡。
负责人还说，将共享单车据为私有，是属于违规操作，一旦查处抓到是要给与惩罚的，不管是哪个品牌的单车，可以说在投放时都砸入了大量的资金，最艰难的骑车淡季还推出了 "2元月卡"和"5元季卡"活动，真担心，这样的话，共享单车什么时候才能上市。
电单车的问世，解决了将单车占为己有的情况，首先在上海地区投放的一批绿颜色的电单车，（忘了叫什么牌子）。自带电瓶骑行省力还很快，最重要这种车还不带车锁，用手机扫码才能开锁，不开锁你推都推不动，车轮处有抱闸是紧紧抱住的，扫码后抱闸才自动打开。可以查看剩余电量，如果电量过少，还可以在换一辆。电量满意，可以开锁骑行。那么它在还车的时候，也是比较严格的。只能放在周边指定区域，但是基本上每个小区附近都有停放点。如果你停放在区域外的十几米左右，会有提示你还车不成功，将一直计费，如果强行停在范围内，会导致被扣一百元的拖车费。
监管人员在给电单车换电瓶
要求是苛刻了些，但是对大家都有好处，对下次出行找车骑行都方便，也方便监管部门给车子换电池充电。无非就是多增加停放点的问题，而且电单车还可以中途停车临时锁车，这样别人是扫不开的，不像普通的共享单车，进超市就要结束行程，出超市车就被人骑走了。
用老百姓的话说，多多完善车子及车锁构造及APP的功能，严格的监管，才能更有效的杜绝公车私占的现象发生。
