预热许久的长安UNI-T很快就要上市了。日前新车已经开启预售，预售价格为11.59-13.59万元。
作为长安全新产品序列引力系列的首款产品，长安UNI-T在设计上几乎完全复刻了概念版车型，比大部分车型要更加具有未来感。
同样地，2月，吉利也推出了一款极具未来感的车型——吉利ICON。作为设计同样超前且定位为紧凑型SUV的两款不同品牌的车型，哪一款更值得入手呢？
为此，我们选取了预售价12.59万元的长安UNI-T 款1.5T尊贵型与售价12.58万元的吉利ICON 款260T i9，将这两款售价相差极小的车型放在一起，对这两款车型做一个全面的静态测评。
从外观上来看，这两款车型均是将外观设计当成一个重要的卖点，但两款车的设计理念却截然不同。
长安UNI-T车身每处都有折线的细节，在前脸处采用了“无边界前脸”设计，将前格栅一直延伸至两侧，前格栅和造型锋利的不规则分体式大灯融为一体，看起来非常有辨识度。
长安UNI-T的侧面采用了非常丰富且硬朗的线条设计，车尾的造型则采用了独特的尾翼和真实的四出排气口，在一定程度上为其车尾的视觉效果加了不少分。
吉利ICON延续了吉利CONCEPT ICON的设计，对外传递的是极简主义工业风，使其看起来概念化十足，该车的外观出自吉利巴塞罗那设计中心的手笔。
吉利ICON通过大量运用圆角矩形的设计，凸显出简洁硬朗的工业设计风格。车头细长的日行灯与上部进气格栅融为一体，形成连贯性，下部矩形的远近光灯组与前中网形成呼应。
为了形成完整的设计闭环，吉利icon的尾部造型与前脸达到呼应效果，同样显示出车身力量感与结构感。
车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
而吉利icon的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。显然，长安UNI-T在车身尺寸上有着不小的优势，这也使其能为消费者提供更大的乘用空间。
内饰上，长安UNI-T采用的是经典的家族式设计，10.25英寸的双联屏设计、空调出风口等处与长安逸动PLUS基本上是一样的。
车内的亮点在于长安UNI-T采用了战斗机推杆，需要换挡时只需要轻轻推动档杆的尖端，对年轻消费者来说，有着较大的吸引力。
反观吉利ICON，其内饰和外观一样，遵循极简设计风格，车内采用大量的圆角矩形元素，造型与外观设计相呼应。
该车车内配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的触控液晶屏。
与长安UNI-T不同的是，吉利ICON的两块大屏都是独立的，且均采用悬浮式设计。
从内饰方面来看，吉利ICON和长安UNI-T的设计都非常精致，吉利ICON的优点在于面面俱到，长安UNI-T靠着战斗机推杆的设计，似乎有些以点破面的味道。
配置方面，此次选取的两款车型均搭载了胎压监测、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动/进入、远程启动、GPS导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、车内PM2.5过滤装置等。
相对来说，吉利ICON要比长安UNI-T多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位、前排手机无线充电、前排座椅加热、道路救援呼叫、自适应远近光灯、转向辅助灯、72色车内环境氛围灯、负离子发生器等功能。
动力系统上，吉利ICON搭载了1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，其中1.5T发动机最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米，而48V微混系统则带来了额外10千瓦的功率和45牛·米的扭矩，发动机匹配的是7速双离合变速箱。
长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T四缸直喷发动机，发动机热效率40%，其最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱，传动效率94.3%。
再说几句
通过对比，长安UNI-T的优势在于拥有更大的车身尺寸和更强的动力，吉利ICON的优势在于更丰富的配置和低至百公里5.7L的综合油耗。
当然，目前长安UNI-T还在预售，正式上市销售之后，新车的性价比或将会有进一步提升。
综合来看，ICON外形更像传统的硬派SUV，内饰更强调温馨、精致，更适合作为小两口的第一台车；UNI-T的外形走的是跨界车的路子，内饰更强调运动、科技，更适合作为单身狗的第一台车。
