大家好，本文将和大家分享《开完捷豹XEL，再开林肯MKZ，谁的档次高？车主：用数据说话》。
为了更贴近实际，特意叫来王先生谈谈感受，他自己有两台车，其中一台是捷豹XEL，另一款则是林肯MKZ，所以他对这两款车都有发言权。究竟是什么原因让他选择了林肯MKZ？和捷豹XEL在一起比较，是否有优势？下面就让他来告诉我们吧！
【首先比动力】
林肯MKZ：动力不错，加速很快，油耗很适合。低功率版203，因为6at。但是真的猛踩油门的话，也完全OK，加上我一个女孩子开车其实也不追求加速猛。起步的时候也不会，也是匀加速。
捷豹XEL：动力够用，运动模式下用车感受大于实际加速。1.6L怎么踩都像乌龟速度一样，我这人比较追求刺激。S档加赛道模式，反正很爽。在高速上试了下160只要踩还能再快，没敢再踩了，毕竟还没过磨合。
【再看舒适度】
林肯MKZ：形状呈半圆型实用空间其实不大，一般放一包纸巾什么就差不多了。对于我1.73个子来说，空间绝对够用了。储物空间完全足够，特别是中控下面的两个空间，稍大一些的东西都放在这里。后备箱超级大，放下两个行李箱绰绰有余，很惊喜。
这么说吧，舒适度简直就是感觉倍儿爽，坐车如坐船，感觉倍儿爽。由于车胎轮毂很大，胎很薄，避震上略有欠缺，但整体还是很舒服的。空调也还不错，过滤能力也很好，应该也都是标准水平。进口全皮座椅，非常舒服。
捷豹XEL：空间问题不大，目前来看都够用，就是墨镜盒设计不太合理，我三个墨镜都放不进去。我172，前后排都很宽敞一般都是一个人开车，不怎么做别人。车子的储物空间也挺大，储物格的设计也很贴心。后备箱空间，相比其他车是小了点，但平时自己用，没有什么影响。
舒适度还可以的，坐的人感觉还可以。尤其是遇到地下停车场下坡连续减速带的时候，那高级感简直了。空调制冷效果特别好，即使阳光暴晒，上车10秒搞定。很舒服，座椅的包裹性打个80分吧，有腰托就好了，可惜没有。
【操控和油耗】
林肯MKZ：开了段时间以后反而觉得开着特别舒服，偶尔开日产楼兰反倒觉得太轻了不好开。方向不是特别精准，有点虚位。车内的辅助功能也比较多，定速巡航，电子驻车，上坡辅助，倒车影像等功能都很好操作。即使在D挡舒适模式下，加速力道也比较充分。油耗的话我不怎么注意，不过从买下到现在跑了将近4000公里，油耗也才8.5个油左右，挺好的。
捷豹XEL：操控感很强，开起来有跑车的感觉，在路上老想和别人飙车，但还没过磨合期，忍忍吧。方向盘有点重，转向不是特别精准。第一次开后驱车，操纵感还在体会中。刹车由于变速箱原因，减速、低速时迟滞、拖泥带水，无法做到平顺降速直至刹停。高速应该是7个油的样子，市区应该快11个吧。
【内饰方面】
林肯MKZ：如果考虑内饰方便，的确进口车要好多了。媒体控制也可以使用屏幕操作，也可以选择用按钮控制。我是比较喜欢MKZ内饰设计的风格，基本手能触碰到的地方都是软性材料，或者织布材料。尽享丝滑搭配实木装饰，豪华感扑面而来。
捷豹XEL：内饰大方干净，非常满意。我个人非常喜欢捷豹的多媒体系统，操作简洁，功能全面。线条一直延伸到车门处，豪华感一下就显现出来了。新车味道算小的，比奥迪好多了。
总结之下，林肯MKZ和捷豹XEL的优点都很明显，但同样也存在瑕疵。对于林肯MKZ来说，外观大气，小众，最意外的是提速，120以上还有很充足的加速空间，动力表现高于奔驰，低于宝马，不过不算不满意，算是可做优化处理的地方：方向盘下面，油门上方塑料有点硬。捷豹XEL的话，这车我第一眼看到就把BBA淘汰了，外形和简单的内饰是我的菜，但是储物空间有点小，动力相对来说还是有点弱。不过回头去刷个ECU就可以。对于这两款车，各位怎么看？
