大家好,本文将和大家分享《开完捷豹XEL,再开林肯MKZ,谁的档次高?车主:用数据说话》。
为了更贴近实际,特意叫来王先生谈谈感受,他自己有两台车,其中一台是捷豹XEL,另一款则是林肯MKZ,所以他对这两款车都有发言权。究竟是什么原因让他选择了林肯MKZ?和捷豹XEL在一起比较,是否有优势?下面就让他来告诉我们吧!
【首先比动力】
林肯MKZ:动力不错,加速很快,油耗很适合。低功率版203,因为6at。但是真的猛踩油门的话,也完全OK,加上我一个女孩子开车其实也不追求加速猛。起步的时候也不会,也是匀加速。
捷豹XEL:动力够用,运动模式下用车感受大于实际加速。1.6L怎么踩都像乌龟速度一样,我这人比较追求刺激。S档加赛道模式,反正很爽。在高速上试了下160只要踩还能再快,没敢再踩了,毕竟还没过磨合。
【再看舒适度】
林肯MKZ:形状呈半圆型实用空间其实不大,一般放一包纸巾什么就差不多了。对于我1.73个子来说,空间绝对够用了。储物空间完全足够,特别是中控下面的两个空间,稍大一些的东西都放在这里。后备箱超级大,放下两个行李箱绰绰有余,很惊喜。
这么说吧,舒适度简直就是感觉倍儿爽,坐车如坐船,感觉倍儿爽。由于车胎轮毂很大,胎很薄,避震上略有欠缺,但整体还是很舒服的。空调也还不错,过滤能力也很好,应该也都是标准水平。进口全皮座椅,非常舒服。
捷豹XEL:空间问题不大,目前来看都够用,就是墨镜盒设计不太合理,我三个墨镜都放不进去。我172,前后排都很宽敞一般都是一个人开车,不怎么做别人。车子的储物空间也挺大,储物格的设计也很贴心。后备箱空间,相比其他车是小了点,但平时自己用,没有什么影响。
舒适度还可以的,坐的人感觉还可以。尤其是遇到地下停车场下坡连续减速带的时候,那高级感简直了。空调制冷效果特别好,即使阳光暴晒,上车10秒搞定。很舒服,座椅的包裹性打个80分吧,有腰托就好了,可惜没有。
【操控和油耗】
林肯MKZ:开了段时间以后反而觉得开着特别舒服,偶尔开日产楼兰反倒觉得太轻了不好开。方向不是特别精准,有点虚位。车内的辅助功能也比较多,定速巡航,电子驻车,上坡辅助,倒车影像等功能都很好操作。即使在D挡舒适模式下,加速力道也比较充分。油耗的话我不怎么注意,不过从买下到现在跑了将近4000公里,油耗也才8.5个油左右,挺好的。
捷豹XEL:操控感很强,开起来有跑车的感觉,在路上老想和别人飙车,但还没过磨合期,忍忍吧。方向盘有点重,转向不是特别精准。第一次开后驱车,操纵感还在体会中。刹车由于变速箱原因,减速、低速时迟滞、拖泥带水,无法做到平顺降速直至刹停。高速应该是7个油的样子,市区应该快11个吧。
【内饰方面】
林肯MKZ:如果考虑内饰方便,的确进口车要好多了。媒体控制也可以使用屏幕操作,也可以选择用按钮控制。我是比较喜欢MKZ内饰设计的风格,基本手能触碰到的地方都是软性材料,或者织布材料。尽享丝滑搭配实木装饰,豪华感扑面而来。
捷豹XEL:内饰大方干净,非常满意。我个人非常喜欢捷豹的多媒体系统,操作简洁,功能全面。线条一直延伸到车门处,豪华感一下就显现出来了。新车味道算小的,比奥迪好多了。
总结之下,林肯MKZ和捷豹XEL的优点都很明显,但同样也存在瑕疵。对于林肯MKZ来说,外观大气,小众,最意外的是提速,120以上还有很充足的加速空间,动力表现高于奔驰,低于宝马,不过不算不满意,算是可做优化处理的地方:方向盘下面,油门上方塑料有点硬。捷豹XEL的话,这车我第一眼看到就把BBA淘汰了,外形和简单的内饰是我的菜,但是储物空间有点小,动力相对来说还是有点弱。不过回头去刷个ECU就可以。对于这两款车,各位怎么看?