大家好，本期为大家分享的是《44万提辆丰田普拉多，驾驶5000公里，车主道出了一句大实话》。
它外观着实是我最顺心的位置，车上的线条勾勒出了一个比较运动的造型。前脸的策划比较的潮流，进气格栅应用了大量的镀铬材质，后视镜的构型我也相当喜爱。车尾造型简洁大气，让这款车的颜值得到越级，许多人喜欢顶配的大轮圈和双排气，我倒认为一般。总之，丰田普拉多的设计简单大方还犀利，比较耐看。
丰田普拉多的内饰是一大优势，中控大屏很清晰，功能也多，而且做工比较精细，一眼就能看出那种豪华感，材料结实，我挺喜爱的，座椅软硬适中包裹性非常好，长途操纵不会感觉很累。镀铬装饰条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。总之，我会以为丰田普拉多比其它同类车更胜一筹。
在国人最眷注的空间方面，这款车的空间又大又宽大舒适。4840*1885*1890mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，尤其是驾驶位空间，驾驶者完全能倒腾开，特别的宽广。丰田普拉多的轴距达到2790mm，驾驶座调整好后，第二排轻松坐下，而且头部也不会顶到。储存方面，车内是储物空间也是很丰富的，放东西也很方便，后背的储存空间还是很够使得，和平常的同类车都差不多。
从舒适度上看，丰田普拉多在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫。过减速带或不平整道路的时候，强大的悬挂并不会让较大的颠簸感传进车中。而且，椅子倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，空调过滤才能强，空气清新度契合国标，隔音系统展现良好，迅速行驶也感受不到明显的噪音。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，其中我最喜欢“丰田普拉多 款 3.5L V6 TXL尊享版”，我开的也是它，采用了3.5自然吸气发动机的丰田普拉多，极限情况下能够发挥280Ps的最大输出。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲，不会有换挡的顿挫，开起来特别顺滑。方向盘的手感还是很不错的，升档积极，降档速度快，提速万分给力，在高速行驶感觉特别平稳，拐弯也没有倾斜。
车辆的油耗也是令我大吃一惊，行驶1236公里，丰田普拉多的实际能耗为11.3L/百公里。目前的话街市能耗在13.6L上下，而高速路能耗就相对少一些，实质为9.4L。这个车的油耗我认为还是非常低的。感谢聆听这期《44万提辆丰田普拉多，驾驶5000公里，车主道出了一句大实话》。
丰田普拉多之所以能够受年轻驾驶者欢迎，外观只是丰田普拉多获得成功的秘诀之一，舒适度、操控、内饰也做得很到位，坚持为用户提供最大化的满足。比照同级后，能够发现丰田普拉多是性价比着实比较高。归纳而言，汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如丰田普拉多。对于这款内在价值卓越的丰田普拉多，阁下怎么看呢？感谢阅读本期《44万提辆丰田普拉多，驾驶5000公里，车主道出了一句大实话》。
