大家好，这期分享的是《不顾家人反对，选择起亚K3，1000公里后车主表示有话要说》。
汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很剧烈，千姿百态的车子被产出并推向大众。“性价比之王”日产逍客，是当之无愧的车界“当家花旦”。“韩系旗舰”现代途胜，堪称同等级车型的典范。现在市场上的好车越来越多，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如起亚K3。
起亚K3在紧凑型车中实力超强，因为其启迪未来的外观设计，起亚K3满足了购车者青睐于高颜值车型的需求，如此一来，起亚K3得到大家的广泛好评。随着文化思想的日新月异，汽车爱好者也对小车百般挑剔，车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等，如果只专注重一个优点，很容易就失败。
提到起亚K3，我们得把驾驶者赵先生感受分享出来，家里有一辆大众朗逸，前些日子，他又换了起亚K3，落地10万，到现在已然开了1个月，他坦言：比较过才知道差距。起亚K3到底比大众朗逸强吗？和大众朗逸有哪些差距大的地方？下面就听他细细道来。
首先我们来聊聊这款车的外观，每一处设计细节都显露着它的产品特质。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和大众朗逸相比，显然起亚K3更大气更有时代感。我个人比较满意起亚K3的外观，标新立异的形象凸显起亚的鬼斧神工。大灯的辨识度颇高，我最满意这一点，车尾很多细节上的处置都很到位，让我相当满意。和大众朗逸比起来，我还是觉得起亚K3更适合我。
内饰是起亚K3的短板，在同等级车中并具有强大的竞争力。中控构造所显的档次感略显不足，按键质感不佳，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，车窗和中控台装束相对简单且欠缺特点，车子豪华感不足。不能否认，上一辆大众朗逸的内饰比起亚K3更出色。
说到动力，试来试去，“起亚K3 款 1.4T DCT 智享运动版”才深得我心，起亚K3是涡轮增压发动机且排量为1.4，130Ps的最大马力。从实际开车情况来看，起步肉，大脚踩油门倒是可以给人一个推背感。变速箱蛮给力的，变换档位没顿挫感。110迈以上提速有点放缓，动力在高速提速方面有点不持续。时速50以下的中低速有些吃力。总体来说，大众朗逸在动力上要比起亚K3好一些。
作为一款代步车，起亚K3的空间表现自然也毋庸置疑。以我1米78的身高来看，首排特别宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。最后排凸起并不高，坐3个成年人也不会难受。后备箱绝对够用，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间挺多的，前后设计较为合理。首排可以放下许多文件之类的，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。比较大众朗逸，感觉起亚K3更大点，更舒服一些。
再来看看油耗，起亚K3并没有达到我的期望值，经过上千公里测试，实质油耗约有7.8L，其中高速路的油耗为6.5L，城市内行驶油耗10.1L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，开了多年大众朗逸，从未见过这么高的油耗，但其实这个油耗也花不了多少钱。
简单归纳一下，我认为起亚K3是真的合适我，突出的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。纵使两车的能力和裸车价相差不大，但是起亚K3真正触动我的心弦。现今起亚K3在市场炙手可热，销量是最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开到现在，我想用二个字表达体验：谢谢！
听完驾驶者的分享，我觉得，起亚K3是紧凑型车中的热门车，单靠其外观是无法做到的，它在空间方面一样具备得天独厚的闪光点，坚持为购车者提供最大化的满足。让其成为紧凑型车中当之无愧的“性价王”。对于这款好评不断的起亚K3，各位有什么见解呢？
