中新社北京7月15日电 (郭超凯)记者从中国国家航天局探月与航天工程中心获悉，7月15日5时48分，在月球背面的嫦娥四号着陆器顺利唤醒。此前，“玉兔二号”月球车已在7月14日12时53分唤醒。截至目前，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车已度过559个地球日，两器的顺利唤醒标志着“嫦娥”携手“玉兔”进入第20月昼工作期。
在本月昼工作期，着陆器搭载的月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪将按计划开机工作。根据前期获取的月面影像数据，“玉兔二号”月球车将继续向西北方向玄武岩或反射率较高的撞击坑区域行进，全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪等科学载荷同步开展科学探测任务。相关科学成果将及时发布。
此前，澳门科技大学月球与行星科学国家重点实验室助理教授徐懿、博士后赖嘉龙与江西理工大学、广州大学等合作者们，通过分析嫦娥四号雷达数据，发现嫦娥四号着陆区一带多层地下结构，并结合仿真模型和相关地质分析，进一步证实冯·卡门撞击坑内部发生过多期岩浆填充事件。
“玉兔二号”在月球背面行驶期间，携带的两种频率测月雷达首次对月球背面地下浅表层结构进行科学探测。测月雷达第一通道中心频率为60MHz，探测深度可达数百米，分辨率为米级；二号通道中心频率为500MHz，探测深度相对较浅为数十米，但分辨率更高，可用于观察着陆区月壤的精细结构。
徐懿科研团队通过处理与分析测月雷达二号通道数据，获得了从月表到35米深的地下结构，计算了月壤介电常数随深度的变化和雷达图像的特征，推测嫦娥四号着陆区的月壤层厚度约为11米，比嫦娥三号着陆区探测的月壤层更厚。可能的原因是，嫦娥四号着陆区的表面地质年龄更为古老，此外，当地有较多的溅射物，风化速度相对玄武岩更快。二号通道数据显示着陆区浅表层结构可能为：0米-11米为细颗粒风化层，11米-25米为粗粒溅射物层，深于26米的是破碎的玄武岩层。
在距离嫦娥四号着陆区30公里的织女撞击坑，遥感光谱数据显示该坑溅射物中橄榄石含量在径向分布上出现明显不同的三个区域。织女撞击坑直径大约为3.8公里，其挖掘深度大约300米。这意味着在着陆区附近300米深度以内，至少存在三层成分不同的地层，这与雷达数据推测的结果相吻合。上述成果已发表在近期的《自然？通讯》杂志上。(完)
