有钱人的解压方式，还真是与众不同呢。
文/宋双辉
辣评：
“不知妻美刘强东、一无所有王健林、后悔创业杰克马、普通家庭马化腾”，如今这个名人段子要加上一条“卖房解压马斯克”了，人家房太多压力大，咱没房压力大。
只能说有钱人的烦恼咱不懂，老马说当初他的房子被陌生人闯入过，为了安全考虑他只能把周围几栋别墅一起买下了然后空着不住……
不过对马斯克来说，房子都是身外物，人家的目标是移民火星，所以地球上的物质生活对他来说都是虚的。一个给儿子起名Xa-12的人，你能指望他按牌理出牌么？
（PS这个名字加州政府不给登记，理由是不合规定，加州规定婴儿名字只能用26个英文字母组成）。
即便是这个做事天马行空的“疯子”，也有暖心的一面，他之所以成立脑机接口公司Neuralink，就是因为自己的两个儿子有自闭症，所以他想通过科技来拯救更多饱受自闭症和精神问题折磨的人，这才是粉丝们喜欢疯狂的马斯克的原因所在吧。
辣评：
Uber的CEO也是心里苦，2月公布财报的时候，他还信誓旦旦的说，最迟今年四季度公司就能盈利！还要逐步退出公司不擅长的外卖领域。
但是一场疫情，把一切都打乱了。Uber现在的盈利目标要“推迟几个季度”才能实现，也就是说都不一定有戏。
而此前差点被打入冷宫的外卖业务，却在疫情期间救了他们，一季度外卖总预定量增长了52%，贡献了8.19亿美元的营收。
所以说，计划永远赶不上变化。
辣评：
为啥一季度电池企业的市占率变化这么大呢？其实不难理解。一季度是中国疫情最严重的时期，国内的电动车销量锐减，所以宁德时代电池使用量也出现了下跌。
而国产Model 3使用的是LG化学，3月销量就破万了，再加上雷诺Zoe EV和奥迪e-tron在欧洲的销量也不错，他们使用的也是LG化学，所以LG化学夺冠就很正常了。
不过这只是一季度的表现，二季度国内的电动车市场开始复苏，宁德时代有可能迎头赶上，而欧洲市场二季度表现会很糟，所以电池领域格局还会变化。
辣评：
关于电动车到底应不应该使用专属平台的问题，汽车行业争论已久了，除了特斯拉这种电动车公司都使用专属平台，大众也是专属平台的簇拥，毕竟在MEB平台上他们投入很大力量。
而标致雪铁龙、沃尔沃和宝马则站在了另一边，认为能够融合混动车型的通用化平台才是王道，毕竟电动车的需求量还没有那么大，这样可以省钱。
现在大众的高管公开指出不用专属平台的做法是错的，火药味有点浓啊，看样子是要从舆论上引导消费者的选择了。
其实对消费者来说，稳妥起见的话“油改电”的车也不是不能开，但是要体验电动车真正的魅力，我还是推荐专属平台的产品，那才是原汁原味的“触电感觉”。
