车主一
首先我个人感觉雷克萨斯es系列是一款优缺点都非常鲜明的车型，侧重的消费群体也很清晰，并不适合每一个人，我们可以从几个方面去分析一下，这款车适合哪些人。
从动力上来说，es200采用的还是老款的2.0自然吸气的动力总成，这个动力我个人觉得只能算是能用，市区代步还可以，但是到了高速，或者是满载的状态下，没有那种源源不断，储备很足的感觉，es260的动力是新的，也更符合这个车的调性，因为本身就是偏向舒适性的调教，所以es260在舒适性和动力方面比较平衡，es300h当然最好，但是对比es260价格高了不少，可以说是省油并不一定是省钱，在噪音控制，静谧性，平顺性方面要好一点。
然后就是驾驶感受了，雷克萨斯这几年的产品在设计上明显偏向运动，很多凌厉的设计给人的感觉非常的有运动感，但是在这个运动的外表下，却还是家用车的调教，es也不例外，即便是f-sport的版本，底盘和驾驶感受方面还是偏向家用和舒适性的，所以说这个调教给人的感觉会很舒服，但是开起来略显无聊，我个人感觉，这款车本质上就是个精装修的家用车。
然后是配置，雷克萨斯的配置有一点比较值得肯定的就是在主被动安全配置方面全系都差不多，十个气囊，胎压监测，车道偏离预警和主动刹车系统都是全系标配，只是有几款车多了并线辅助，其他的您可以去看一下配置表，我必须要吐槽一下的就是，为什么要在屏幕上缩水？全系只有最顶配是12.3寸的中控屏幕，一个屏幕能省几个钱？而且即便是顶配的大屏幕，雷克萨斯这个人机交互系统依然不能算是好用。
最后就是后期的稳定性和服务了，雷克萨斯的后期稳定性一直都有很好的口碑，另外保修期内的免费保养也比较省心，有人说羊毛出在羊身上，但是有总比没有强。总之我个人觉得这款车比较适合那些对于操控没有过高的要求，只想舒舒服服开车通勤的那一类人群，反正用一句话来形容的话，就是一款精装修的家用车，不要对他的性能抱有太高的期待，这就是一款侧重舒适性的产品。
车主二
雷克萨斯ES，刚刚完成换代并上市。ES是雷克萨斯在中国的一个支柱车型卖的非常的好，特别是南方地区卖的更加的好，其实你可以把它理解为一个之前豪华版的凯美瑞，现在是豪华版的丰田亚洲龙。
横置前驱的一个中大型车，动力规格其实和凯美瑞一样，有2.0L自吸、有2.5L的混动、还有2.5L的自吸，动力规格其实并不高。
这个车是一个非常主打轻松驾驶、舒适乘坐的车，而不是像同级别的很多其它对手，不管是同价位的3系，然后同级别可能是5系、E级的对手都有很强的运动气息，它是一点运动气息都没有，一个纯舒适豪华的中大型轿车。不求开的有多快，但是开的很舒服，座得很舒服是它的追求。
空间方面，后排虽然不像奥迪A4L、宝马3系那样的变态大，毕竟是没有加长的车，但是正常体型的成年人在后排翘二郎腿还是足够的。前排储物空间也较丰富，后备箱也很大。
它有刚才说过2.0L、2.5L和2.5L的混动，我比较推荐的是2.0L自吸的入门版车型。你别看它只有167马力加速其实很慢，但是这个发动机是最符合这个车的个性的，这个车并不需要很强的动力。并且2.0L入门形态的价格是比较有吸引力的27.90万的起步价，高配29.90万，所以2.0L的两款车型全部不超过30万。这个价格大概是和3系、A4、C级的价格是在同一水平，它们三个德国车优惠之后可能会比这个更低一点，而ES优惠一直不会很大，并且它的保值率相当的变态。
我们来仔细看一下，虽然是入门版车型，虽然只有27万多价格，但是它标配了LED大灯、电动调节的方向盘、座椅加热以及ACC巡航。所以能看到雷克萨斯ES200的入门级车型最乞丐版的配置其实并不乞丐，主流的配置还是不错，并且还有像ACC对我们来说的豪华配置其实挺值得推荐的。
所以最新的款的ES买200卓越版，就是200最低配其实就挺合适。
