不管是歼-15还是Su-33都可以在满油满弹的情况下滑跃起飞，只是重载起飞时对航空母舰运行效率影响很大。所以我们引入弹射器并不是为了解决重载起飞的问题，而且解决航空母舰运行效率的问题。下图是在“库兹涅佐夫”195米起飞点等待起飞的Su-33舰载战斗机
一直有朋友对滑跃满载起飞有很大的疑义，其实“库”舰和“辽宁”舰一共有3个起飞点，也就是下图这样。其中1号和2号起飞点长度为110米，3号起飞点长度为195米。而Su-33舰载重型战斗机最大起飞重量为32.8吨。
我们引用《军事评论》10月《Su-33 / J-15舰载战斗机航母起飞性能研究》一文中几个数据，首先是1号和2号起飞点。从这组数据中我们可以看到
1.在25节甲板风的情况下，Su-33可以做到32.8吨起飞重量时不出现离舰轨迹下滑的情况，此时已经达到最大起飞重量，也就是满油满弹。
2.如果甲板风下降到18节，想要出现离舰后轨迹不下滑那么起飞重量要相应下调到27吨，此时只能达到最大起飞重量的80%。或者离舰轨迹出现下滑，此时也可以勉强到32.8吨，这也是在安全范围内的。
3.如果没有甲板风，那么离舰轨迹没有下滑只能保证21.7吨起飞重量，即便允许轨迹下滑那么也只能保证26.6吨起飞重量。
这样也就是说Su-33在起飞条件优良的情况下，在110米短点起飞是可以做到满弹满油起飞。
如果是3号起飞点也就是195米，那么即便在0甲板风的情况下直接可以做到最大起飞重量32.8吨，也就是满油满弹。甚至，如果允许离舰后轨迹出现下滑都可以做到理论35吨的起飞重量。
如果我们再看，0甲板风的情况下允许32.8吨最大起飞重量的跑道长度，从175-195米距离上都可以做到离舰后轨迹无下滑。如果允许离舰轨迹下滑，那么甚至可以做到155米距离以32.8吨最大起飞重量起飞。
所以歼-15和Su-33基本可以做到满载起飞。但是我们也看到了，满载起飞需要3号195米长起飞点支持，而3号起飞点位于斜角着舰区，也就是说此时航空母舰必须完全停止着舰作业来保障重载起飞。而且此时只能起飞1架，而1号2号110米起飞点可以做到连续起飞2架。这样势必对航空母舰整体运作效率构成很大影响。
所以我们引入弹射器，弹射器的介入使得舰载机除了依靠自身动力之外还可以依赖弹射器这个外力，所以对于舰载机来说以最大起飞重量起飞的条件相对要降低了很多。下图为世界上服役过的弹射器，可以看到C-13-2型蒸汽弹射器可以做到36.2吨以140节速度离舰，而C-13-2的气缸长度只有98.7米。而电磁弹射器理想状态下可以做到45吨以140节速度离舰。这样起飞距离的缩短和不需要长起飞点就可以使极端情况下仍然保持起降作业同时进行，也可以使甲板调度更多的舰载机。或者说，弹射起飞可以更好地帮助舰载固定翼预警机的起降。
