京沪高铁上市的脚步越来越近。就在昨天，证监会北京监管局网站公布了中信建投证券股份有限公司递交的一份《关于京沪高速铁路股份有限公司 首次公开发行股票并在主板上市辅导备案表》。这意味着，由中国铁路总公司控股的京沪高铁在A股上市的工作正式启动了。
作为委托上市辅导机构，中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案。京沪高铁有望于内完成辅导验收。
京沪高铁公司成立于，全线通车。到，京沪高铁累计实现利润311.7亿元。实现利润127亿元，日赚近3500万元，利润率高达43%。目前，是我国盈利状况最好的一条高铁线路。
资深业内人士、同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章分析，迅速盈利的背后，是巨大客流量的支撑。
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京沪高铁可以说是世界上少有的一个交通走廊，连接了两大经济区，一个京津冀，一个长三角。再加上沿线都是东部沿海发达地区，人口的密度比较大，所以它的客源是非常丰富的，是最适合修建高速铁路的。所以它的盈利的前景当时在规划京沪高铁的时候，大家都一直看好的。主要是票务收入，当然我们还有其他的相关产业的收入，比如广告费。
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目前京沪高铁背后的股东有10多家企业，包括北京市基础设施投资有限公司、全国社会保障基金理事会、河北建投交通投资有限责任公司、平安资产管理有限责任公司、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、中国铁路投资有限公司、安徽省投资集团有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、天津铁路建设投资控股（集团）有限公司等。
申万宏源证券首席分析师桂浩明分析，这样的股东结构很有特色，对京沪高铁的建设、平稳运行以及迅速盈利都起到了重要的作用。
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京沪高铁作为一家新的公司，因为高铁建成时间也不是很长，它的股东结构比较有特色，基本上可以分为三类，一个就是控股股东中铁总公司。另一类是功能股东，也就是在京沪高铁当中起着相互的支持作用，跟业务联系比较多的股东。另外还有一些是财务投资人。这个股东结构应该说对高铁的建设以及平稳运行发挥了比较好的作用，既有充分的保障，又为财务投资者提供了一个长期的资金支持。这是京沪高铁能够迅速建成，并在这几年当中迅速取得盈利的一个重要保证。今后京沪高铁还有进一步增能扩容的要求，所以这样的股东结构对它来说也能够构成一个有效支持。
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近年来，铁总混改加速推进，铁路资产证券化是铁总改革的重要手段。作为高铁上市第一例，京沪高铁的上市，被认为具有样本式的意义。申万宏源证券首席分析师桂浩明：
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高铁是中国的一张名片，是中国经济的一张名片，这个成就是举世瞩目的。但同时由于客观原因，它的资本化程度是比较低的。整个铁路行业上市公司数量比较有限，铁路线路的上市只有像包括这大秦铁路、广深高速等少数机构。京沪高铁的上市应该说是中国2万多公里高铁当中第一个成建制的上市项目，它对于市场来说是一个非常重要信号。
第一个金融支持实体是落到实处了，像高铁这样关系国计民生的行业通过走资本市场的道路将有助于推动它的进一步发展，资本市场也因此能够分享到高铁快速发展所带来的红利，所以这个信号十分明显。
另外，对于高铁行业这种比较特殊的产业，怎样通过股票上市筹集资金继续寻求更大的发展，也一直是各方都在关注的问题。而且由于行业的特殊性，这方面也有许多工作是需要有一些开创性的。那么京沪高铁上市如果能够成功的话，在这方面也能够做出一些突破。所以这对今后同类企业以及基建行业更多企业的上市也将提供一些探索性的经验，来为资本市场更好地服务实体经济，探索出一条道路。
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记者：李羚瑞
责编：吴 桐
编审：刘志军、李 锐
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