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如今国内汽车消费市场最火的除了SUV，当然要新能源车了。正是这样的大环境下，越来越多的汽车品牌推出SUV车型新能源车，希望能够凭借“双热”效应吸引更多的消费者。我们比较熟悉新能源SUV特斯拉Model X、比亚迪唐、宝马X5 xDrive40e等车型售价不低，如果想靠这些车型来普及新能源汽车环保事业似乎不太现实，唯有价格更亲民的车型才是王道。今天大咖试驾的这款SUV很适合日常家用、上下班代步，关键还不烧一滴油！
CS15 EV10月中旬正式上市，共推出两款车型——350e和350i，售价分别为18.94万元和19.64万元，补贴后实际售价分别为11.9万元和12.6万元。其售价基本是现在最多消费者关注的10-15万区间，再加上现在多个地区对新能源牌照比传统燃油车辆的牌照更为容易得到与便宜，CS15 EV这类纯电动新能源SUV具有一定的消费市场。
一般的消费者很难区分CS15EV与普通燃油车型的，因为CS15 EV在设计上传承了长安汽车独有的设计语言，沿用了燃油版车型的整体外观设计，仅对部分的外饰件处进行了小幅度的调整。
如车头与车尾的LOGO上加入了代表其新能源身份的天蓝色。此外，CS15 EV的前脸的中网还采用了全封闭直瀑式造型设计，并加入镀铬材质进行了点缀。另外有个最为明显的特征就是CS15 EV因为是纯电动车型所以并没有燃油车的尾喉。
车身尺寸，CS15 EV长宽高分别为4100mm、1740mm、1630mm，轴距为2510mm。另外车顶与车身双色的设计，使得车辆更有层次感也显得更为年轻。由于加上电池的原因，纯电版的CS15 EV车身重量较燃油版增加了300kg，整车质量达到1530kg。
内饰方面，CS15 EV设计风格也是与燃油版的基本保持一致。最为明显的区别可能就是变速杆位置，CS15 EV电子旋钮式换挡代替了燃油版传统的换挡杆。多媒体系统方面：CS15 EV搭载的是in Call智能车载互联系统，具有导航、手机映射和WIFI信号接收通道以及智能电站寻找等功能。
仪表盘设计与燃油车并没有什么不同，只是在显示的信息上CS15 EV显示的是电量而非油量，而中控彩色液晶屏幕才还能够看到电池电量的消耗情况。
全景天窗是高配车型的选配项目，大咖认为其实这个配置可以作为高配车型的标准配置，这样会让消费者觉得更贴心，毕竟原本这辆纯电SUV价格就比传统燃油车辆要贵，另外就是国内消费者对选配这个服务其实还不是特别习惯。
因为不是混合动力，电机就在原来发动机位置而且长安把电池布置的比较合理，所以CS15 EV的驾乘空间和传统燃油车型是一样的，起码不像某些品牌电池已经占用了后备厢大部分空间。此外后座采用的是可灵活四六分体式可折叠后排座椅，不但拥有等比例调节功能，还能直接放平，将车内的空间利用率提到更高。
在行驶设置上，CS15 EV提供给驾驶者三种选择，分别包括能量回收、蠕行模式和长途模式。这三种设置是新增的功能，默认行驶的情况下，仅有能量回收功能是默认为“强”，其他两种模式皆为关闭状态。“如需开启，只需驾驶者触屏选择即可。”
CS15 EV搭载最大功率为75马力（55kW）的电动机，峰值扭矩170牛·米，匹配三元锂电池组。此次试驾我们并没有把车辆跑到完全没有电，所以实际的行驶里程还有待考证。但根据官方信息，其工况续航里程为300km，60km/h等速条件下可达350km。300公里的续航能力对于纯电动的SUV来说已经算是相当不错了，稍微远距离（1天来回100公里）通勤，两天充一次电完全没有问题。
CS15 EV在车身上共设置了两个充电端口，慢充口位于原燃油车加油口处，而快充口则隐藏在前脸处的“V”LOGO下，车主可自行选择充电方式。据介绍，CS15 EV快充模式下只需45分钟即可充满80%，慢充需要8小时。
CS15 EV的驾驶感受与传统的燃油车辆有所不同，首先就是提速快，作为一款小型SUV，原本车型就十分小巧，再加上纯电动因为没有档位的升降使得车辆提减速反应都相当迅速平顺。此外因为没有发动机的抖动以及噪音车辆行驶时显得格外安静，低速车内基本听不到什么声音，而高速行驶时主要还是路噪和风噪，整体驾驶感受比传统燃油车好很多。
至于行车质感来说CS15EV保持了CS15较好的行车质感，方向盘有着不错的回馈力度，过弯时转向系统给人信心，底盘在经过较为复杂的路面时对路面的过滤也是比较多，整体以舒适为主。可以说CS15 EV除了续航能力比传统燃油车要差以外，其他舒适度以及驾驶感会比CS15要更好。
大咖点评
长安CS15 EV不是长安新能源汽车推出的第一款新能源车型，但却是长安新能源车打造的首款纯电动SUV，从现在新能源汽车使用的环境来说长安汽车并不会把CS15 EV销量放在心上，这也是国内大部分汽车企业所面对的问题以及做法。受制于电池的充电以及续航能力所限，现在愿意购买纯电动的个体消费者还不算多，车企愿意在这方面下成本去研究或者做市场，是看中新能源汽车在未来发展趋势。一旦电池技术有了新的突破，这些一直有在经营新能源汽车的车企便能够快速的对市场做出反应，抢占新能源汽车的市场份额。
