4年前，长安马自达国产CX-5的推出，恰恰赶上了国内SUV热潮的大好时机，这款车型也成为了近几年长安马自达的销量担当（虽然马自达整体销量比起其他日系竞争对手，你懂的...）。2年后CX-5顺应市场需求发布了小改款车型，而就在前天，厂家口中的“第二代”马自达CX-5正式上市，看了看这个新车价格和变化之后，大咖有俩字不知道当讲不当讲：“作死！”
“改款”忽悠成“第二代”？
指导价：16.98 - 24.58万元
所谓的“第二代”自达CX-5外观依旧延续马自达家族式魂动设计，整个前脸的线条几乎都换了一遍，整个进气格栅和旧款车型相比有较大的改动。而内饰方面变化很小，除了新样式的中控液晶屏和方向盘，以及采用了更多软性材料之外，没有太多实质上的改变。
动力方面，“第二代”马自达CX-5依旧搭载老款的2.0L及2.5L两款创驰蓝天系列发动机，匹配6速手动及6速手自一体变速箱，说是动力做了优化，但从参数上看大咖表示看不出什么所以然。
相比其他车型的升级换代，似乎这辆“第二代”马自达CX-5充其量只能说是小改款或中期改款车型，却被厂家硬生生忽悠成第二代，可是为了避免这个“忽悠”嫌疑，要不早改口叫全新第二代马自达CX-5吧。
价格谜一样的自信！
上市当天，大咖刷了下朋友圈，不少圈内人表示“第二代”马自达CX-5定价亲民、良心定价等！想问你句：“你们倒是买啊！”
和两年前的老款一样的起步价，咋一看定价挺良心，两年过去了物价飞涨，加量不加价，厚道！实则......
看看刚上市不久的天逸C5 AIRCROSS、新一代本田CR-V、新款翼虎（优惠还不少），竞争对手纷纷价格往下走，配置往上调，再说你马自达CX-5充其量只是一款中期改款车型，敢问你长安马自达哪里来的自信？？？未免太高估自己的品牌溢价能力？？？还好群众的眼光是雪亮的...
几时能懂国人的心？除了外观、操控，马自达还有啥亮点？？此处留5分钟给大家思考下，反正大咖是想不出来。说句大实话，这几年马自达每逢上一款新车，厂家宣传点无非是魂动设计和精确操控，但对于国人来说，买一台紧凑型SUV更多时候是用于家用，经济性、空间表现才是他们最重视的，外观顶多是面子问题，操控？？试问有几个普通人能开出来“精确”的效果？？单单死靠这两个卖点撑下去，产品竞争力维系不了太长时间。
显然，这辆“第二代”马自达CX-5并没有好好研究中国人的偏好，忽略了车辆的空间和舒适的需求，紧促的后排空间和近乎90°直角的后排座椅设计让人无法在后排长时间乘坐，其2.5L车型上的19寸大轮毂和扁平的轮胎也更倾向于运动，舒适度上有所欠缺。
此外还有一点要说的就是它的创驰蓝天自吸发动机，第二代CX-5搭配的还是旧款2.0L/2.5L自吸发动机，匹配6速手动/6AT变速箱，其实这样的设置就很有问题，要知道很多合资品牌的新车型都已经放弃了自吸发动机，比如刚上市的新款本田CR-V就放弃了以前的2.0L/2.4L自吸发动机，取而代之的是1.5T地球梦发动机和2.0L混动两种动力总成，在销量上也实现了无缝衔接，月销1W+无压力。
马自达对自吸的坚持，意味着中国消费者要给更高的税费，无疑就增加了购车成本了，固执、小众的品牌形象注定只能取悦一小部分人，让它和日系三强（丰田、本田、日产）的差距越拉越大。
大咖点评
按国人的标准，一款车好与不好与否，很大程度取决于销量。近一年来CX-5最高的月销量才6000多辆，新车能有所突破吗？很遗憾，大咖并不看好，CX-5想要在途观、CR-V、奇骏、RAV4荣放这些“老炮儿”手上抢走它们的份额，谈何容易！更何况新款CX-5并没有在空间、动力上有任何改观，仅仅依靠“整容”过后的颜值来打动挑剔的消费者吗？图样图森破！
汽车圈里面句话说得挺好的：“马自达的存在是为了造车，并不是为了卖车！”
