今天，小编来到今年国内首个开幕的A级车展——第23届成都车展，一直以来成都车展在国内的四大车展中，都处于“承上（北京/上海车展）启下（广州车展）”的作用，但因为今年的特殊情况，今年的成都车展需要跑在北京车展前，为汽车品牌们吹响冲锋的号角，而在今天第一个发起“冲锋”的，在上午9:30开始发布会的宝马4系。
“说真的，我不认为宝马4系需要破坏现在的设计来讨好网络上的那群「线上潜在消费人群」”。这是到目前为止我对全新一代宝马4系的看法，其实早在6月上旬，宝马官方公布了全新一代宝马4系的宣传预告片之后，网络上和各大媒体就展开了激烈的讨论，而引起他们争论的核心点，就是“宝马双肾大嘴变门牙”的设计，以及作为和宝马3系同平台的车型，其售价又会去到多少？今天，它们都来了。
核心讨论点：大嘴变门牙的外观
新一代宝马4系自发布之日起就争议不断，其中大家最关注的就是它全新设计的大尺寸格栅，尺寸夸张的同时辨识度也进一步提升，而此次亮相成都车展也是新一代宝马4系首次与中国车迷见面。作为家族双门跑车中的一员，宝马4系在整体设计上非常动感，尤其是溜背式车顶为它注入了强烈的运动气息。
外观方面，全新宝马4系采用了夸张的超大竖向“双肾”进气格栅，是对近年来前脸造型的一个颠覆，但其实也是对经典的一个致敬。一个新的设计总会引来话题和争议，不过这个设计是否引领未来的潮流，我们还可以交给时间去检验。全新4系的设计与3系完全区别开来，形成了轿跑车型的独特风格，未来在其他轿跑车型上也有可能成为家族化的设计。全新宝马4系根据配置不同，配备了LED灯组或蓝色激光大灯，到车速达到60km/h时，激光大灯可以将照明拓展至550米。
侧面上，全新宝马4系采用了断开式的腰线设计，前后翼子板上隆起的腰线爆发出肌肉感，“鸭尾”的设计也提升了新车的运动感，后三角窗在新3系的基础上进行了拉伸，整体更符合Coupe车型的定位。新车长宽高尺寸分别为4768*1852*1383mm，轴距2851mm，轮毂配备R18/R19两种尺寸。
车尾来看，溜背的车顶线条极具运动感，4系全新设计的尾灯组造型也比3系更具流动性了，相比之下跳脱了许多，辨识度也提高了不少。
宝马的内饰把握住了时代的气息
与其在车内看到所谓“十年不过时”的设计，我更愿意在一款车上看到那个时代的“高精尖”内饰风格。这是我对宝马4系内饰的看法，与其追求“未来感”，不如把握好现在，以后的车型内饰会是怎样的一种设计风格，我们可以随着车企定下的方向去摸索和探查。“在合适的时间做合适的事”，这是我在宝马内饰设计上所看到的态度。
在展台上，我们看到宝马4系主打精致与科技的结合，也与3系尤为相似。该车会提供12.3英寸液晶显示屏、12.25英寸的液晶中控屏，内置iDrive 7操作系统，整体科技配置也相比上一代车型全面提升。
运动车型的底气：更强的发动机
正如前面说到的，宝马4系和现款的宝马3系是同一平台下，不同定位方向轿跑车型，除了外观设计要足够“引领风骚”之外，强劲的动力更能展现宝马4系作为轿跑车型的底气。
而在动力方面，全新宝马4系将提供2.0T和3.0T两款汽油发动机，其中2.0T发动机同样分为高、低功率两个版本。相比于现款4系，在发动机参数上有所提升。其中，430i搭载的四缸2.0T高功率发动机，最大马力258Ps，最大扭矩400Nm，比老款多了50Nm；以及420i搭载的四缸2.0T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300Nm，比老款多了30Nm。此外，M440i的直列六缸3.0T发动机，最大马力374Ps，最大扭矩500 Nm。传动系统方面，全部匹配采埃孚8速手自一体变速器。
最后
全新宝马4系拥有着独具一格的外观设计，不仅让其与“小兄弟”3系区分开，更让其在同级竞品中彰显出属于自己的个性。这是宝马要体现出的亮点，也是小编个人对宝马4系所期待的方向，回到前面的观点：我不认为宝马4系需要破坏现在的设计来讨好网络上的那群「线上潜在消费人群」。说实话，像宝马4系这款独具个性的车型，真的不需要去迎合大众的眼光和审美，独具一格的外观设计，也能帮助消费者彰显出属于自己的个性。
