Author / ConstantineGolf GTI TCR，这辆比普通GTI大了不少马力，在中国地区没有销售，起售价格3W多英镑的GOLF开起来究竟怎么样？纵然国内没有这辆车，所以我们参考一下来自TopGear的Review。
动力286bhp+7DSG
这辆Golf GTI TCR，在英国的售价是3W4英镑，是比普通的7代GTI更强的版本，但是相比最强版本的Golf GTI Clubsport S还是要差不少。
依然是搭载EA888引擎，2.0T的级别里实力和潜力都是最大的引擎之一，虽然没有300bhp，但是依然有286bhp。
保持GTI前驱属性的同时，这辆车全系匹配的都是7速DSG变速箱，没有手动可以选。
在这套动力系统的加持下，GTI TCR破百仅仅只需要5.6秒，最高时速从原先的250km/h解除限速后提升到267km/h。
唯一可以选的是，就是你想要三门还是五门。
作为我个人来说，这类的车子还是选择三门的会觉得比较有趣。
TCR的版本，性能硬件进一步提升
首先，TCR套件包这个名字是我特指的，相比普通GTI的性能套件来说，TCR版本除了更大的马力之外，还多了一些其他的东西：
增强的刹车系统：打孔刹车盘和更大的卡钳
增强的底盘系统：可以降低20mm的车身高度，并且选装自适应悬挂
增强的其他：双出排气、19寸轮毂、TCR涂装内饰等等
按照TG的说法，TCR版本的GOLF的驾驶感觉依然是轻松好开的，虽然有些人觉得不像其他的更为激进的前驱钢炮那样纯粹，比如现代i30、梅甘娜RS或者标志308GTI。
但是在驾驶者技术不太好天气又很差的情况下，GTI那种让人安心的驾驶辅助就会显露无疑——意味着其实驾驶GTI TCR不需要特好的技术也可以开的很快。
和本田Civic Type R比起来，有得有失
本田Civic Type R可以说是钢炮级别的标杆了，在英国的售价可能和GTI TCR差不太多，但是在国内的可就比GTI普通版要高了一两倍。
虽然在动力上，GTI TCR要比本田CivicType R差了一些，所以直观的感觉是输出没有那么暴力，但是对于只有DSG的TCR来说，在大多数的人的手里，可能马力小的GTI TCR还能开的更快一些。
但是，DSG终归不是MT，对于一些驾驶的高手在需要精确的控制转速的情况下，DSG即使使用手动拨片模式，依然不能完全的按照所想的方式随心所欲的控制转速，所以驾驶体验还是比MT差了那么点点——这里说是极限的情况下。
赛道表现，普通人开很不错
舒适的GTI TCR，286bhp的动力配上聪明而且快速的DSG变速箱，前驱的良好调教，在大部分的情况下，这辆GTI TCR可以让驾驶技术没有那么登峰造极的人不论在赛道和普通公路上都开的非常快。
高容错度，高辅助，很大程度上降低了对驾驶员水平的要求。
如果比起来比前驱GTI重了几百KG的四驱系统的高尔夫R来说的话，马力稍小一些是GTI TCR其实更有乐趣。
总结来说，如果GOLF GTI TCR能够买到的话，应该是一辆相对最好开、最适合日常代步偶尔下下赛道 —— 原厂5.6秒的破百水平，舒适扎实的行车品质，以及EA888+7DSG高效的燃油表现 —— 一切看起来似乎没有那么起眼，但是一切似乎又挑不出什么毛病，而且绝对够用。
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