上汽通用别克GL8、广汽传祺GM8、奇瑞瑞虎8、蔚来ES8……甭管是自主，还是合资，凡是到了中国汽车市场，“8”这个在中国消费者理念里非常吉利的数字，的的确确成为了不少品牌旗舰级产品的重要代号。
如今，在这样的“定名风俗”当中，又多了一位选手，它就是上汽荣威打造的中大型MPV——上汽荣威iMAX8。
外观设计：主流商务不死板
作为荣威品牌下的首款MPV产品，上汽荣威并没有像比亚迪、吉利那样选择打入中低端家庭用车环境，而是选择了直接参与到合资品牌所在的中高端商务MPV市场，这样的胆量的确令人侧目。
车身尺寸上，荣威iMAX8现在拥有了5016/1909/1788mm的三围数据，对比广汽传祺GM8，二者之间相差了-50/+26/-34mm，这对于一台中大型MPV来说，并不会足以影响到车辆的实际乘坐空间。而且3000mm的车身轴距设计，也为它的7座大空间奠定了基础。可惜的是，在此次首发亮相当中，上汽并没有公布车辆的内饰与乘坐空间设计，这也算是为车辆的销售埋下了一道伏笔。
对比侧身设计，相比于传褀GM8 领航款，荣威iMAX8的整体风格处理差别并不算大。但就从车身线条来说，它的实际处置并不像传褀GM8那般死板。
可以看到的是，包括车窗口径、线条分层以及车顶结构等等，该级别的高端MPV的确都非常接近。可荣威iMAX8在腰线处置上变得更加激进一些，车窗与车门把手之间粗壮的隆起结构，会带来饱满的视觉分层。配合更显著的下腰线，以及独立侧裙的存在，多变的光影视觉效果会让其在主攻商务市场的同时，兼顾家庭用车的审美需求。
当然，毕竟是要与奥德赛、威然等产品同场竞技的商务车，荣威考虑到该市场环境下的消费者心理，还是提供更大量的高级金属材料进行外部装饰。
除了底盘包围中的金属防刮蹭条之外，车窗体边缘的金属包围，还会被扩展到D柱之中，其的的确确会让荣威iMAX8看上去稳重且高级。
小细节剧透科技功能
此外，侧身上还有一些展示科技的小细节。
侧向滑门采用了非常特殊的连杆造型，其不单单代表荣威iMAX8会使用无钥匙进入系统，还会实现按压式入门，包括蓝牙钥匙等功能都可以引入其中。而在外后视镜上看到的高清摄像头，也代表着这个大家伙，会通过360度全景影像系统为车辆带来更安全的泊车、错车等操作体验。
藏着些运动跨界的小心思
除了空间能力上可预见的强大外，荣威iMAX8此次的外观造型也格外引人注目。
就像我们在荣威连续带来的多款MAX版本车型一样，银色的新品牌标志镶嵌在了荣麟纹格栅之中，巨大X型开口会让车辆与我们提到的那些国产高端MPV明显区分开来。即便是与吉利嘉际、比亚迪宋MAX这些瞄准家用的MPV产品相比，荣威iMAX8的视觉冲击力也可以为之留住不少消费者。
虽说我们一直以高端商务MPV来介绍荣威iMAX8，可就像我们在侧身介绍说所说到的一样，像独立侧裙这些套件，其实都更常见于运动产品，而在荣威iMAX8身上，这样的套件还覆盖在了更多区域之中。
前保险杠上，双边五边形导流孔像极了我们在跨界SUV身上见到的设计，而格栅最下沿位置还嵌入了一块小小的前铲，其完全有能力充当增强车头下压力的扰流面板。后保险杠上，C型结构处理的后导流孔让人感受到了它的运动气质，这即便是在许多SUV车型上也是不多见的，加上最下沿与前脸相似的小中网结构，与传褀GM8等铭牌的差别一下子就都凸显了出来。
动力总成：蓝芯配爱信
另外，NETBLUE动力铭牌的出现，意味着荣威iMAX8仍会成为一台搭载蓝芯高效发动机的产品。具体来说，荣威iMAX8将会与荣威RX5 MAX共享2.0T涡轮增压发动机，不过其在调校上会有小幅上调，最终172kW(234Ps)/370N·m的动力参数，会让其超过上汽通用别克为GL8提供的那台LSY型号2.0T发动机。
而在传动上，上汽也继续选择了来自爱信的8AT与发动机相匹配，动力总构成的整体硬件品质也有了保证。
评在最后
上汽荣威这时机选择的确非常聪明，尽管它错过了家用MPV市场最佳成长期，可就从目前市场当中的中高端MPV来看，本文中提到的几款产品都已经证明了该市场的复苏。更重要的是，国内消费者们购买力的下降，也改变了人们对于家庭用车的理念，MPV开始更为普遍地被接纳入家用，而在有了宋MAX、传褀GM8为国产MPV市场背书，有了RX5、i5等产品为荣威品牌奠定口碑的情况下，上汽荣威iMAX8的到来的确是恰到好处的。
