徐教授讲到，新能源汽车产业迅猛发展的同时，带动了锂离子动力电池的发展，据相关数据统计， 中国动力电池市场产量达到65GWh，同比增长46.07%。以来，新能源汽车迅速发展，早期投入市场的动力电池迎来报废高潮！据相关数据预测，前，退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池。后，退役三元动力电池将成主流。
回收废旧电池，意义重大。
废旧电池电芯含有大量的有价金属，且含量远远高于矿石中金属元素含量，是典 型极具回收的“城市矿产”。
电池中含有重金属、难降解有机物等，不合理处置，容易造成严重的环境污染。
有鉴于此，我们进行了有价金属的浸出及其动力学研究。
考察废正极活性材料浸出过程中，H2SO4浓度、浸出时间、还原剂加入量、固液比和反应温度对浸出过程的影响，确定有价金属浸出的最佳条件。经过一系列的实验我们发现，在H2SO4浓度2.5 mol·L-1、反应时间 60 min 、H2O2 3 vol%、固液比50 g·L-1、温度45℃的最佳条件下 ，Li、Ni、Co、Mn 的浸出率均在98.5%以上。
为了更直观地反映废LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2在酸浸过程中的结构、形貌的变化，对原料和浸出渣进行XRD 和SEM-EDS分析。为了揭示酸浸过程的浸出机制，对不同温度下的浸出数据进行四种动力学模型拟合（未反应核收缩模 型、 Avrami方程模型），其中 Avrami方程模型显示最佳相关性拟合。
以Avrami方程模型得到的动力学数据lnk和T-1进行Arrhenius方程的拟合，求各金属离子浸出反应的活化能(Ea)。
四种金属离子的活化能均大于40 kJ·mol-1，表明浸 出过程的速率控制步骤是表面化学反应。
浸出活化能越高，浸出反应越困难。因此Li最易被浸 出，Co最难被浸出。
接下来我们要把浸出溶液的物质萃取出来，我们想，能不能不一个一个的取出来，而是一起取出来呢？我们是这样做的。
将浓缩、除杂后的溶液加入少量金属盐调节金属摩尔比，再采用氢氧化物共沉淀法对溶液中的镍、钴、锰选择性共沉淀。
共沉淀反应结束后，经过滤、洗涤和真空干燥后得 到Ni0.5Co0.2Mn0.3(OH)2前驱体，锂离子仍保留在滤液中。
三元材料的性能主要取决于前驱体品质的好坏，前驱体的品质主要从总金属含量、杂质含量、粒度、 结构和形貌等方面判断。再生的前驱体与文献中相比，呈现更好的类球形、粒径分布均匀，二次颗粒基本没有团聚现象，粒径尺寸集中在10μm附近，一次颗粒为细小的短棒状或片状。
共沉淀后的滤液通过浓缩、除杂后，在加热煮沸的条件下加入1.1倍用量的碳酸钠进行沉淀反应，沉淀后的滤饼经热去离子水 洗涤、干燥后得到Li2CO3产品。
将Ni0.5Co0.2Mn0.3(OH)2与Li2CO3按照n(Li)/n(M)合适的比例充分混合、研磨，之后把混合物预烧5h再不同的温度下煅烧生成LiNi0.5Co0.2Mn0.3三元材料。对不同温度平台合成的材料通过最小二乘法进行Jade结构精修，计算得三元材料的晶胞参数a、c、c/a以 及I003/I104
结论
除杂后的溶液共沉淀生成Ni0.5Co0.2Mn0.3(OH)2前驱体，各项性能指标分析显示，前驱体的结构和形 貌均比较理想，符合厂家指标；滤液经浓缩、除杂、沉淀后生成的Li2CO3产品，符合国家标准 Li2CO3 -0的要求
再生的Ni0.5Co0.2Mn0.3(OH)2与Li2CO3配比、煅烧生成 LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2 ，现代测试技术显示其晶 体结构、形貌、金属价态均符合相应要求；电化学测试表明其循环性能优异（1.0C，100次），容 量保持率高达95.21%，1.0C下首次放电容量为144.3 mAh.g-1
再生的Ni0.5Co0.2Mn0.3(OH)2与Li2CO3配比、煅烧生成 LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2 ，现代测试技术显示其晶 体结构、形貌、金属价态均符合相应要求
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