作为今年国内市场上最受期待的纯电动轿车，比亚迪汉EV已经上市一个多月了，部分车主也已经提到车了，对于目前还在观望的朋友们来说，最想看到的就是真实车主对这款车的真实评价（毕竟网上那些车评还是多少有些水分的）。
下面小编就给大家分享一位真实车主对这款车的评价吧，这位车主的爱车是27.95万的四驱高性能版旗舰型，8月6号提车到现在还不到半个月，但已经算是最早一批提车的车主之一了，他对比亚迪汉EV会有何评价呢？
首先，整车使用体验很棒。实测零百加速3.8秒（官方数据是3.9秒），主动安全配置让人非常踏实，NVH属于进口豪车水平，售后服务很赞。实际使用下来觉得官方公布和媒体测评的信息大部分都是客观的，这款车所有优点我就不说了，下面只说缺点。
1.太阳暴晒后内饰异响很明显，实木贴片和塑料变形发出的声音让人很难受。但只要注意停车环境，避免暴晒，异响问题可以得到显著改善。（身为唐DM车主的小编对这点很有认同感，唐DM的出风口在夏天太阳暴晒后再开空调时会有明显异响）
2.车机流畅度有待提升，智能交互体验较差。
3.因为是首批，拼接工艺还有些瑕疵，右后门镀铬条拼接轻微错位、前唇接合轻微错位。
4.整体续航不如预期。能力回收设置为较大回馈、eco模式下快速提速后平稳驾驶，市区路况续航400～450KM的样子（官方数据是550KM，不过嘛快速提速恰恰是最耗电的驾驶方式，在这种驾驶方式下跑400-450KM也算正常了）。而且soc设置有问题，98%以上非常坚挺，98%～50%百公里电耗逐渐增大，50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2：1～3：1。
5.全景影像拼接处有重叠和虚影，影响较大，需要接合雷达判断路况。（小编再插句嘴，其实比亚迪的全景影像已经很不错了，其他品牌的全景影像拼接处的大黑边会让人很难忘）
6.虽然底盘很稳，但滤震效果一般。
7.车道保持功能偶尔会偏离车道，还是需要注意手动介入。（小编善意提醒，尽量少用车道保持，这个功能受外界影响很大，比如阳光强烈时该功能可能会把地上的阴影误判为车道，特斯拉的那些车祸很多就是这么来的。另外小编在驾驶时习惯性地稍微偏向车道内右侧一点，放置被右边车道的车加塞，但车道保持功能会自动修正你的方向盘，让你保持在车道居中的位置，这样就会有些车子在和你“抢方向盘”的感觉）。
8.自动泊车功能还没开放，车机里部分功能也还没开放，期待ing。（唐DM车主更加期待，比亚迪啊比亚迪，你推出新车可以，但千万别忘了咱们老车主啊）
说了这么多缺点，这位车主对汉EV到底作何评价呢？其实车主对汉EV整体还是非常满意的，甚至称汉EV是目前为止最好的国产车，没有之一。这个评价真是非常高啊。
