在全球客机领域，主要以美国波音与欧洲空客为主，两家共占到市场份额的99%以上。这两家公司之所以在全球客机领域居于垄断地位，既与其自身成立时间早、研发时间长有关，更与其雄厚的经济科技实力脱离不了关系。其中，发动机技术是最为关键的因素之一。如果没有性能优秀的发动机，那连客机领域的大门都进不去。而向空客与波音提供发动机的公司，英国罗尔斯-罗伊斯公司则在该领域有着非常重要的地位。
英国罗伊斯公司是欧洲最大的航空发动机企业，与美国普惠、通用电气齐名。该公司于1906年成立，成立时间比空客与波音还早，堪称是航空发动机领域的鼻祖。经过一个多世纪的发展，罗伊斯公司积累了大量发动机研发技术，生产出了一批性能一流的高精尖产品。这些产品不仅性能出色，而且使用寿命长、耗油率低、噪音低，深受客机公司的青睐。因此，空客与波音的部分客机采用罗伊斯公司的产品，例如波音787和空客A380。
中国在该领域起步时间不比欧美晚，但由于种种一系列的原因，首架自主研制的运-10下马，最终黯然退出客机市场。但这并没有让中国人放弃自研客机的念头，在，中国商飞成立，后续研发出了中国首型中型客机C919。继C919后，商飞又与俄罗斯展开合作，开始研制大型客机C929。该型客机起飞重量约220吨，航程约1.2万公里，座数在300-350左右。在研发过程中，中国曾向罗伊斯公司采购瑞达XWB发动机，但却被对方断然拒绝。
长期以来，西方国家一直实行对华技术封锁政策，一些先进的产品根本不愿意卖给我们。此次罗伊斯公司拒绝将发动机出售给商飞，正是出于这个原因。不过，这一决策令罗伊斯公司十分后悔，因为在国际市场的竞标中，波音与空客选择了其他公司的发动机，导致罗伊斯公司没有拿下订单，发动机面临卖不出去的尴尬。随着亏损越来越严重，罗伊斯公司迫不得已提出与中国合作的请求。不过，该公司依然不肯将最先进的发动机卖给我们，而仅愿意出售一些性能中等的产品。
随着未来中国民航市场的发展，对客机的需求量会进一步增加。英国罗伊斯公司却执着的不肯将发动机卖给中国，只能面临淘汰的命运。如今，中国正在研发性能更好的国产发动机，未来将迎来属于国产发动机的新春天。
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