死飞自行车因其特殊的传动结构而得名——后飞轮和后花鼓（即后轴）均不带有任何棘轮结构，仅为一片齿轮片直接固定在后花鼓上。所以，死飞在骑行过程中，不能像正常自行车那样可以停止踩踏“空档滑行”，而是一直处于踩踏状态。死飞可向后踩踏进行刹车。
死飞最初被应用于场地自行车，也就是我们在奥运会等比赛中看到的，在环形封闭场地中绕圈竞速的比赛。之后，因美国的邮差文化和日本竞轮文化，被发展为一种年轻人的时尚潮流——死飞外观简洁美观，但具有一定危险性。
什么品牌的死飞好：
先从高端的说起吧。开头说过，死飞起源于场地自行车，所以，最高级的死飞，大都是著名的场地自行车品牌（同时也是著名的公路自行车品牌），基本可以分为欧系和日系。
欧系品牌中，Colnago、Pinarello、Cinelli、De Rosa、Bianchi、Eddy Merkx、Masi（90年代及之前的款式）、Rossin、Look等品牌的场地车，都是高端死飞的代名词，普遍被死飞爱好者们认为是最具血统的品牌。
Colnago Master Piu:
而死飞在日本，除了是一种潮流，还有着另外一种文化——竞轮文化。竞轮也就是日本的场地自行车赛，比赛用车均为最传统的钢架车，比赛形式类似于英国的赛马，具有较强的博彩性质。
竞轮：
有资格参赛的车架和零件，均被打有“NJS（日本自行车振兴会）”的钢印，车架基本为手工制作，非常漂亮。
NJS的认证标志（正中）：
较高价位的NJS车架有3Rensho、Nagasawa、Zunow等品牌，中等价位中，保有量比较大的则有Panasonic、Bridgestone（你没看错，就是松下、普利司通）等品牌。
3Rensho：
而中等级别的死飞车架大都来自于欧美的新晋品牌或老牌改制厂商，例如重组后的Masi、美国的Leader等等，荷兰人在深圳创建的Colossi也具有较高的普及度。
Leader 722:
入门级品牌中，Airwalk、Colossi的初级款式、Dex以及一些其它大陆、台湾自主品牌，都可以选择。
Airwalk:
最后，我还是要提醒，如果你想玩死飞，请一定要安装刹车，至少是一个前刹车！没有刹车的死飞虽然好看，但仅靠倒踩只能对后轮进行制动，许多紧急情况下无法立即有效制动，从而发生危险。另外，头盔一定要戴！
