虽然奥德赛一直都是主打居家用途的7座多功能MPV车型，但实际上从第五代车型加入侧滑门起，它才算得上真正意义的MPV。以命名方式看，最新改款于7月才上市，近期再推新命名款是不太可能了。
改款后外观上的变化十分细微，大部分体现在内饰舒适性以及功能性的完善上，对于奥德赛这么大尺寸的厢型车做到全系标配倒车影像必须好评，改款后更是弥补了前后雷达缺失的遗憾。外观变化最大的功能性提升在于LED雾灯的加入，可以弥补低配卤素光源近处的照射宽度和亮度不足。次低配车型由原先的小天窗提升为分段式天窗，这个来自艾力绅上的配置无疑大大改善了后排采光和乘坐舒适性，再就是第二排座椅的内饰增加了水杯槽。
这一代最大的科技配置引入在于次顶配加入了包括车道保持、车道偏离预警、主动刹车和全速域自适应巡航在内的Honda Sensing全套主动安全配置，顶配车型还在前排座椅中间过道加入了可封闭的储物格以及更大面积的中央扶手，进一步提升车辆行驶舒适性，后排座椅也引入舒适度和实用性更高的固定扶手独立座椅，奥德赛实际上也悄然完成家用化向商务化的演变。
动力系统还是那副获得沃德十佳评价的地球梦直喷2.4自然吸气发动机，在高燃效以及CVT变速器的匹配下，这副2.4自吸也获得不错的燃油经济性，很可惜它的列装周期被后来者1.5T大大缩短。在小排量横行的如今，它算是自然吸气最后的良心作。奥德赛另一个良心的地方在于即使是最低配也配备单侧电滑门，次低配起做到双侧电滑门标配，不仅有还要做到更好的理念值得一切标榜商务MPV大哥的产品学习。另外，混动版奥德赛将在今年内推出，进一步优化的行驶品质和燃油经济性，值得等待。
