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自从今年5月份比亚迪汉发布以来，让很多的车企都有了极大的压力，这几年汽车的数目都在不断的增加，为了解决这个问题，咱们国家才开始大力的发展新能源产业。现在在国内的市场一些造车新势力，比如小鹏，蔚来等车企受到了很多国家的扶持，但就是没有出现什么竞争有力的车型。从去年开始特斯拉要在上海建厂到现在，他们似乎也还沉浸在国家帮忙的状态中，实在是令人大失所望。
既然这些造车新势力没有任何办法给特斯拉带来任何的影响，那么传统的那么造车新势力是不是就完蛋了呢？不过现在还好比亚迪作为我国非常知名的汽车生产企业，比亚迪汉的预售价也正式开始公布了，只有23万，相对于它的主要竞争对手特斯拉model3来说便宜了20%，这也能看得出比亚迪这次是彻底地想要和特斯拉抢占市场了。
比亚迪汉的正式推出有什么好处呢？按照现在的计算，特斯拉的毛利润大约为25%，也就是说它还有继续降价的空间。所以现在的新能源汽车市场应该就是比亚迪汉和特斯拉两大车企的天下了。只是目前比亚迪汉还处在一种劣势的状态，是一种追赶者。毕竟特斯拉家大业大，而比亚迪汉相对他来说就是小学生和大学生的区别。但是这仅仅是一个开始，比亚迪汉的目的仅仅是通过这个市场来树立比亚迪的电动车品牌而已。
如果我们把新能源汽车市场比作成一个大蛋糕，那么特斯拉model3则是第一个吃到这个蛋糕的人。只不过是现在的特斯拉价格可不便宜，而且做工低劣，现在还出现了不少交通意外。所以人们开始对特斯拉逐渐地丧失了信心。
我觉得比亚迪汉如果想要和特斯拉竞争的话，有可能会暂时放弃高端用户，把它的目标放在中低端人群身上。也就是说，比亚迪将来还会出现20万以内的车型。这些车型目前是造车新势力的发展重点，而比亚迪的介入却有可能压缩这些造车新势力的空间。现在国内的造车新势力累计销量还没有特斯拉一款车型多，这也就证明了特斯拉的实力还是非常强悍的。
但是这些造车新势力绝大部分都是骗取国家补贴的，真正有水平的寥寥无几，而比亚迪这一次的强势进入却打破了这种情况。作为一家以电池起家的汽车生产企业，比亚迪在动力电池方面具有着先天性的优势，我们也相信它一定会成为特斯拉的竞争对手，也会更大力度的督促那些造车新势力，迅速研发出真正的产品，还不是单靠着政策过日子。
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