隧道围岩压力,surrounding rock pressure of tunnel
1)surrounding rock pressure of tunnel隧道围岩压力
英文短句/例句
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2.EFFECT OF STRESS PATH ON SURROUNDING ROCK PRESSURE OF SUPER LARGE-SECTION TUNNEL应力路径对特大断面隧道围岩压力的影响
3.Research on the Calculation Method & Monitoring of Surrounding Rock Pressure for Highway Tunnel;公路隧道围岩压力计算方法与监测研究
4.A Study on the Surrounding Rock Pressure of Maanshan Shallow Tunnel by Monitoring;马鞍山浅埋隧道围岩压力监控量测研究
5.Study on the prediction method of tunnel surrounding rock pressure based on the theory of progressive destruction基于渐进性破坏理论的隧道围岩压力预测研究
6.Experimental Research on the Surrounding Rock Pressure of Large Sectional Loess Tunnel under Deep and Shallow Submersion大断面深浅埋黄土隧道围岩压力试验研究
7.A Study on Calculation Method of Surrounding Rock Pressure About Deep-Buried Tunnel with Small Spacing深埋小净距隧道围岩压力计算方法研究
8.Pressure Analysis of Surrounding Rock and In-situ Monitoring of Jiexia No.2 Joint Arch Tunnels in Partial Pressure;街下2号偏压连拱隧道围岩压力分析与现场监控量测
9.Research on Surrounding Rock Pressure Calculating Method and Dynamic Construction Mechanical Behavior of Multi-arch Tunnel;连拱隧道围岩压力计算方法与动态施工力学行为研究
10.Calculation Method for the Surrounding Rock Pressure of Deep Buried Large Sectional Loess Tunnel of High-Speed Railway高速铁路大断面深埋黄土隧道围岩压力计算方法
11.Research on Prediction Method of Surrounding Rock Pressure Base on Tunnel Progressive Destruction隧道围岩渐进性破坏及围岩压力预测方法研究
12.Research on the Mechanical Behavior of Unsymmetrical Loading Twin-arched Tunnels Located on the Shallow Weak Rock Mass;软弱围岩浅埋偏压连拱隧道力学效应研究
13.Tunnel Construction under High Ground Pressure and High-expansion Wall Rock高地压应力强膨胀性围岩中隧道施工优化技术
14.STUDY ON MECHANICAL PROPERTIES OF RHYOLITE UNDER LOADING AND UNLOADING CONDITIONS IN NIBA MOUNTAIN TUNNEL泥巴山隧道流纹岩加卸围压力学特性研究
15.The Test Study of the Surrounding Rock Pressure Acting on the Composite Lining in Weak Rock of Nanling Double Track Railway Tunnel南岭双线铁路隧道软岩复合式衬砌围岩压力的试验研究
16.Study on the Characteristics of Seepage Field and Water Pressure on Tunnel Lining in Karst Ground;岩溶隧道围岩渗流场分布和衬砌水压力特征研究
17.Application of High Pressure Spinning Jetting Pile in Consolidating Surrounding Rock in Tunnel高压旋喷桩在隧道围岩加固中的应用
18.Mechanical Behavior of Surrounding Rock and Supporting Structure of Twin Arch Tunnel under Unsymmetrical Pressure;偏压作用下双连拱隧道围岩和支护结构的力学行为
相关短句/例句
squeezing ground tunnel挤压性围岩隧道
1.Mechanism and classification criterion for large deformation ofsqueezing ground tunnels;挤压性围岩隧道大变形机理及分级标准研究
3)tunnel surrounding rock隧道围岩
1.Review of research on instability failure mechanism and stability control oftunnel surrounding rock in water-bearing sandy ground含水砂层隧道围岩失稳破坏机制及控制研究现状综述
2.A comprehensive study oftunnel surrounding rock classification methods隧道围岩分级方法综合研究
3.In regard to resistance,the rule of setting the maximum allowable deformation which is applicable to all kinds oftunnel surrounding rocks is studied.对于抗力,研究了各类隧道围岩最大允许变形值的确定规则;对于荷载,根据围岩与支护结构相互作用原理,揭示了坑道周边围岩变形在本质上是围岩物理力学参数的高度复杂函数,无法得到其解析关系的事实,由此导致的可靠度无法求解的问题。
4)surrounding rock of tunnel隧道围岩
1.The application of matter-element extension model in stability classification ofsurrounding rock of tunnel;基于物元可拓模型的隧道围岩分级评价应用
5)tunnel pressure隧道压力
1.To study the stability of tunnel pit-wall,many calculation methods of thetunnel pressure are put forward.为了研究隧道洞壁的稳定问题,人们提出了许多隧道压力的计算方法,尽管在隧道稳定领域有很多分析方法,但人们在隧道设计与施工过程中,仍然非常重视已有的各种经验和施工现场的原位监测工作。
6)pressured tunnel压力隧道
延伸阅读
围岩压力周围岩体作用于隧道和地下洞室衬砌或支护上的荷载，也称地层压力。广义地讲，围岩压力是开挖隧道后围岩变形和应力重新分布的一种物理现象。人们从开挖洞穴后围岩变形和坍塌，衬砌或支护产生变形和开裂等现象，逐步认识到围岩压力的存在。影响围岩压力的因素有：洞室形状或大小、地质构造、支护型式和刚度、洞室埋深，以及时间因素和施工方法等。围岩压力的性质、大小和分布规律是正确进行隧道和洞室支护、结构设计和选择施工方案的重要依据。洞室开挖前，岩体处在相对静止状态，其中任何一点的岩土都受到周围地层的挤压，称为初始应力状态或一次应力状态（见岩体中应力）。它是由上覆地层自重、地壳运动的构造应力以及地下水流动等因素所决定的。洞室开挖以后，解除了部分围岩的约束，原始的应力平衡和稳定状态被破坏，围岩中出现了应力的重分布，进入二次应力状态。围岩向洞室内部空间变形，并力图达到新的平衡。围岩应力状态 由弹塑性理论和现场量测表明，隧道开挖后的围岩应力状态可概括为三个区域：应力降低区 在松软围岩中，岩体的强度很小，不能承受开挖后急剧增大的洞室周边应力而产生塑性变形，沿坑道周边围岩应力松弛而形成一个应力降低了的区域，高应力向围岩深部转移。扰动了的岩体向坑道内变形，如果变形超过一定数值就会出现围岩失稳和坍塌。在坚硬而完整的围岩中，由于岩体强度大，坑道周边未达到开裂和坍塌，故无应力降低区，这种洞室往往是自稳的。应力升高区 围岩深部应力升高的区域，但其强度尚未被破坏，相当于一个承载环。坑道上方形成承载拱，承受上覆地层的自重，并将荷载向两侧地层传递。此即围岩的成拱作用。初始应力区 距离坑道较远的岩体所受开挖的影响较小，仍处于初始的一次应力状态。围岩压力分类 可分以下两类：松动压力 松动或塌落的岩体以重力形式直接作用在支护上的压力。岩体可以由于节理裂隙或岩石强度破坏而引起松动，直至坑道的顶部和侧部产生坍落。形变压力 围岩变形受到支护约束而产生的压力。除与围岩应力有关外，还与支护时间及其刚度有关。柔性支护可产生一定位移而使形变压力减小，宜大力推广。但需及时设置衬砌，以免围岩位移过大而形成松动压力，不利于结构受力和正常施工。按围岩的本构特性（主要指岩土材料的应力-应变关系）和受力程度,可以有弹性、塑性和粘性等不同性质的形变压力。松动压力和形变压力经常同时存在。但以地质条件、支护类型和施工方法等不同而以某一种为主。如在松散地层中采用现浇混凝土衬砌而回填不密实时，通常以松动压力为主；及时作柔性的喷锚支护则以形变压力为主。形变压力常随时间推移而逐渐加大，最终才趋于稳定。此外，在膨胀地层中，还会产生水和化学作用引起岩土体积膨胀的膨胀压力，这也是形变压力的一种。在脆性岩层中，因坑道开挖，使围岩原先的高压力突然释放引起岩爆而产生的冲击压力，则属松动压力范畴。围岩压力理论的发展 在20世纪代以前，主要是古典理论阶段。认为作用在支护上的压力是支护结构上方覆盖岩层的全部重量,如海姆和兰金理论。其后,出现了各种散体理论，即认为使围岩塌落拱以内的岩体重量作用于衬砌，如泰尔扎吉和普罗托季亚科诺夫理论。塌落拱的高度和洞室跨度及围岩性质有关。当掘进和支护所需时间较长，支护与围岩又不能紧密贴接，就会使围岩最终有一部分破坏塌落而形成松动压力。50年代起，弹塑性理论被运用于隧道的计算，如芬纳、卡斯特纳公式等。同时，开始研究围岩压力和变形的时间效应。60年代末，出现了考虑地下结构与地层相互作用的弹塑性理论。由于将围岩与衬砌视为一个统一的结合整体，围岩压力不再单独进行计算。70年代以来，将工程地质和数学计算相结合，出现了研究块状和层状岩体的块体力学理论。现行围岩压力理论包括：①岩土柱理论。开挖坑道以后，由于支护或拱圈向坑道内部位移，引起其顶部上覆岩土柱的下沉，两侧地层对柱体产生与下沉反向的摩擦力，故上覆岩层重量减去岩土柱两侧的摩擦力即为围岩压力。中国铁路部门的方法认为:拱顶土柱的下沉,将带动两侧三棱体下滑，由三角楔体的平衡条件求出与土柱间的摩阻力，土柱重量减去此摩阻力即为土体竖直压力。该理论多用于浅埋隧道，但也可推广用于深埋隧道。当隧道埋置极浅或遇软土层时，土柱两边的摩阻力接近于零，故围岩压力直接为土柱全重。②压力拱理论。对埋置较深的隧道，顶部岩体失去稳定，产生坍塌而形成不延向地表的局部破裂区。该区内的岩体自重即洞室支护上的荷载。破裂区上部边界线有抛物线、椭圆、半圆和三角形等不同假定，如科默雷尔岩体破碎理论等。中国在50年代初期以来，曾广泛采用普氏地压理论。假定岩体为松散体，其压力拱承受上覆土柱的全部均布重量，根据散粒材料不能承受拉应力，即弯矩为零的条件，得到拱形为抛物线,其矢高h＝b/f(b为压力拱跨度之半,f为岩层坚固系数)。 塌落拱岩体重量即为竖直地层压力。③弹塑性理论。利用弹塑性理论可求出沿洞室周边地层内产生塑性区的范围。设置衬砌后，利用地下结构与地层的位移协调条件，可求得塑性区半径和围岩压力值。④极限平衡理论。岩体内有各种各样的结构面。开挖坑道后，洞周的围岩出现与整个岩体相脱离的岩块。它的自重对衬砌产生压力。故用地质分析法时，需先查明断层、节理和软弱夹层的分布情况及其组合。自重减去结构面阻力即为地层压力，必要时也可计及围岩应力对地压的影响，采用赤平极射投影方法，确定岩石块体的空间位置和形状。当分离体由数组平行节理面组成时，可用裂隙岩石的极限平衡理论计算；当节理呈随机分布时，可用块体力学理论计算。⑤数值解法。除简单边界条件的圆形洞室有较严格的解析解以外，对其他断面形状的洞室可采用有限元法或其他数值方法计算弹性、弹塑性或粘弹与粘（弹）塑性的围岩压力值。如已给出垂直压力，则侧向压力可视具体情况采用主动、静止和被动抗力等理论进行计算。如底部地层较差而承载力不好，处于极限状态，产生塑流，岩土将向洞室底部隆起；或遇膨胀地层时，均需要考虑底部围岩的隆起压力。由于地层初始压力和岩土参数不易准确测定，上述各种地压理论，实际应用时会受到一定限制，因此目前还较多地采用工程类比法。在对已建成洞室的围岩压力大小和分布规律观察统计的基础上，全面分析研究其影响因素，得出围岩压力的经验公式，用以确定作用在衬砌上的围岩压力。长期以来，人们都想通过量测作用在隧道上的围岩压力及围岩和衬砌的变形，得出可靠的围岩压力分布和数值。近期兴起的综合量测方法，如以洞径位移量测为主的收敛-约束法,强调施工期间进行量测，并反馈信息而后修改原设计，称为现场监控法。依靠实测来求得围岩压力值是当前的发展方向。围岩压力理论虽有很大的发展，但至今仍未臻完善。围岩性质千变万化，支护形式多种多样，施工方法各不相同，故应综合经验、理论和实测的成果，针对不同情况，采用不同的理论和方法。
