地形辅助惯性导航系统,Terrain-aided inertia navigation system
1)Terrain-aided inertia navigation system地形辅助惯性导航系统
2)SITAN["sit?n]惯性地形辅助导航
英文短句/例句
1.Study on Arithmetic and Application of Sandia Inertia Terrain-aided Navigation;桑迪亚惯性地形辅助导航算法及应用研究
2.Research and Visual Simulation on Tan/Sins/GPS Integrated Navigation System;地形辅助/惯性/GPS组合导航系统的研究与可视化仿真
3.Research on SITAN in Geomagnetic Aided Inertial Navigation SystemSITAN算法在地磁辅助惯性导航中的应用研究
4.The Project Realization of the MIMU Assists GPS Navigation;微惯性器件辅助GPS导航的工程实现
5.Underwater Gravity Aided Inertial Navigation Based on Local Gravity Field Model基于局部地球重力场模型的水下重力辅助惯性导航
6.Research on the Technology of Personal GPS Location and Inertial Assistant Navigation;基于个人的GPS定位和惯性辅助导航技术研究
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8.Extraction Method of Matching Area in Gravity Anomaly Aided Inertial Navigation重力异常辅助惯性导航中匹配区提取方法
9.Terrain Aided Navigation Based on Bayesian Estimation一种基于贝叶斯估计的地形辅助导航
10.Selection of matching area in terrain match aided navigation地形匹配辅助导航中匹配区域的选择
11.Identification of DEM-Related Error Models in Terrain Aided Navigation地形辅助导航系统中的数字地图误差模型辨识
12.Research on Terrain Matching Algorithm Based on ICCP for Underwater Vehicles基于ICCP的水下潜器地形辅助导航方法研究
13.Simulation of Terrain Aided Navigation Based on Intensified MAD Algorithm基于增强型MAD算法的地形辅助导航仿真研究
14.Selection criteria for matching area in terrain aided navigation based on fuzzy decision基于模糊决策的地形辅助导航区域选择准则
15.Tilt Angle Error Model of Inertial Navigation System惯性导航系统水平角误差计算机辅助分析与建模
16.The Demand of Inertial Navigator Performance in Gravity-aided Underwater Navigation System重力场辅助水下导航对惯导仪器的要求
17.Research on Prior Map Data Processing Based Terrain Aided Navigation Methods for Underwater Vehicles;基于先验地形数据处理的水下潜器地形辅助导航方法研究
18.inertial navigation system惯性导航系统惯导系统
相关短句/例句
SITAN["sit?n]惯性地形辅助导航
3)TAN[英][t?n][美][t?n]地形辅助导航系统
1.Kalman/particle filter’s design and simulation in LSINS/TAN;激光捷联惯导系统/地形辅助导航系统中卡尔曼/粒子组合滤波算法设计及仿真
4)SITAN(Sandia Inertial Terrain Aided Navigation)桑地亚惯性地形辅助导航
5)Geomagnetic aided inertial navigation system地磁辅助惯性导航
6)Sandia Inertia Terrain-aided Navigation (SITAN)桑迪亚惯性地形辅助导航(SITAN)
延伸阅读
飞机惯性导航系统飞机惯性导航系统aircraft inertial navigation systemfeili guanxing daohang xitong飞机惯性导航系统(aireraft inertial。avi-gation system)利用惯性测量装置测量飞机的加速度和角位移(或角速度)，解算飞机速度、位置及其他导航参数的自备式导航系统。是现代飞机主要的导航设备之一。飞机惯性导航系统通常由贯胜侧量装置、计算机、控制显示器、状态选择器等部件组成。惯性测量装置由陀螺、加速度计等敏感元件构成，用于测量飞机加速度和角位移(或角速度)。加速度信息经计算机解算得出飞机速度和位置;角位移(或角速度)信息直接从角度传感器输出，或经计算机处理后输出，得出飞机航向和姿态角。计算机还同时解算其他导航参数，并向控制显示器和有关机载设备输出所需信息。控制显示器用来显示各种导航参数，并实施对系统的操纵和控制。状态选择器用来选择系统工作状态。系统从接通电源到转人导航工作状态前，需进行初始对准，包括水平对准和方位对准，以确定系统的初始条件。初始对准的精度和所用时间直接影响系统的导航精度和准备时间。飞机惯性导航系统按其惯性敏感元件在飞机上的安装方式可分为平台式和捷联式。在平台式系统中，惯性敏感元件安装在由框架、电子线路、力矩电机等组成的惯性平台上。平台由包括陀螺在内的伺服回路稳定，使加速度计敏感轴方向不随飞机姿态变化，其测量精度较高。但平台结构复杂，成本较高，不便于维护。在捷联式系统中，‘喷性敏感元件通过机架直接与飞机机体连接，不用惯性平台，使结构简化，体积重量减小，成本有所降低。但其加速度计敏感轴方向随飞机姿态变化，需由计算机进行坐标转换，因而对计算机速度、容量要求较高;惯性敏感元件还直接受飞机振动、冲击的影响，要求陀螺具有很宽的动态侧量范围和较高的可靠性。飞机惯性导航系统按采用的陀螺类型，可分为液浮、挠性、激光和静电陀螺型等。液浮陀螺型的精度较高，但结构和工艺较复杂，体积、重量较大，不便于维护。挠性陀螺型的结构较液浮陀螺型的简单，体积、重量较小，可靠性较高，精度中等，可满足一般使用需要。激光陀螺型的由于其陀螺动态测量范围宽而可靠性较高，一般采用捷联式结构，体积重量较小，成本较低，所需初始对准时间较短，其精度与挠性陀螺相近。静电陀螺型的精度很高，但结构复杂、加工工艺难度大、成本高、维修比较困难。
