本田思域两厢版车型的呼声越来越高，在粤港澳大湾区车展首次亮相的它会有哪些亮点？
十代思域上市至今销量一直都不错，5月它更是斩获月销2万多台的成绩，稳住了东风本田在紧凑型轿车市场的保有量。虽然思域三厢版车型外观很酷，但相比思域Type-R仍有本质区别，所以思域两厢版车型何时国产成为消费者最关心的问题。近期开幕的粤港澳大湾区车展中，东风本田带来了全新思域HATCHBACK（以下简称思域两厢版），让我们深入了解思域两厢版展车的内核亮点有哪些。
更接近思域Type-R的风格
正从本次车展亮相的思域两厢版展车可以看出，它拥有与思域Type-R极其相似的运动外观套件。前脸的黑色饰板和网状格栅，搭配红色前铲和两侧风刀后，让该车的运动气息得到升华。车侧也与普版车型不同，采用黑红经典配色的侧包围让车身的离地间隙变得很低，从侧面看去，思域两厢版的车身拥有改装绞牙避震那种一低遮百丑的视觉效果。
作为一台从前脸到车侧设计都张弛有度的车型来说，思域两厢版的尾部造型一定不会让我失望。虽然展车没有思域Type-R硕大的尾翼，但上扬的扰流板和下方的扩散器依然让它拥有不错的运动感。此外，中置双出排气也提升了思域两厢版车型的运动属性。思域两厢版展车满足了国内消费者对两厢版思域的全部预期，但展车能以量产车型的身份与我们见面吗？我想有些难度。因为思域两厢版工信部申报信息中搭配的是215/55/R16和215/50/R17两种轮胎规格，而本次展车的轮毂规格为235/35/R19，轮胎选用性能取向的米其林PS4S轮胎，无论是工信部申报规格还是受于成本考虑，思域两厢版展车一定不是量产版本的基础车型。内核之中的运动取向
虽然车展亮相的思域两厢版展车未来不会以基础版亮相，但是我们可以看看它在外在之下的运动基因。首先是35扁平比的19英寸米其林PS4S轮胎，作为仅次于PLYOT SPORT CUP 2的全天候运动轮胎，它在干/湿地均有不错的抓地力，目前的市场均价在1600元/条。除PS4S轮胎外，思域两厢版展车还配备了前活塞卡钳+大尺寸划线通风盘和后4活塞卡钳+大尺寸划线通风盘的组合，从刹车系统的规格来说，思域两厢版展车的制动性能会很好，但价格也不便宜。
鲜艳的颜色总会有它的故事，思域两厢版展车的底盘也不特殊，两侧橙色的短簧就是最好的证明。从弹簧颜色基本可以确定，它不是出自本田官方之手，很可能是改装品牌特供的产品。但是从改装弹簧的细节可以看出，思域两厢版展车由内至外散发的运动性格，是想给消费者带来尽可能好的驾驶感受。动力方面，思域两厢版车型会搭载代号L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率177马力，传动系统将匹配CVT/6MT变速箱。值得注意的是，如果未来思域两厢版车型推出“运动版”车型，有望采用驾驶乐趣更强也更纯粹的6MT变速箱。写在最后：
思域两厢版概念展车在外观方面确实能吸引消费者，但概念终究是概念，等未来实车量产后，能否推出“运动版”车型或提供“官方选装包”可选，让我们拭目以待。
作者｜郑嘉文
