图为361号潜艇油画 在大约前，黄渤海交界处发生过这样的一件事情，被称为中国海军心中永远的痛：当时，有中国渔民在海上发现一艘处于潜望镜深度的潜艇并上报部队，而海军方面误判为外艇入侵，派出舰队包围该艇并一度拉响过战斗警报，之后才发现这是早些日子出海执行训练任务的361艇，而在此前约10天之前，只因通气管意外关闭这一个小小失误，艇上70名官兵已经在2分钟内全体壮烈牺牲，对此，许多人都难免觉得不解：为什么这一个原因就能造成如此惨痛的教训呢？
图为常规潜艇动力舱段中的柴油机实际上，这和常规动力潜艇的运行原理有着密切关系：就目前而言，大多数常规潜艇都采用柴油机和电动机两套动力系统，前者一般用于水面航行，后者则用于潜航，众所周知，当一艘潜艇下潜之后它就无法从外界获得空气了，只能消耗艇内有限的压缩空气储备，在这种情况下，不需要消耗空气的电动机可以说是潜艇唯一可用的动力来源。不过，即便没有动力系统的消耗，考虑到全体艇员的呼吸需求及生理健康，潜艇也需要时不时地重新补充点新鲜空气，此外，电动机推进虽然具有静音性好、节省燃料等优点，却只能依靠艇上的蓄电池来提供能源，而蓄电池的容量是有限的，在海上只能通过柴油机工作发电来实现充电，所以常规潜艇会时不时地上浮进行换气、充电等作业。
图为上浮处于水面航行状态的常规潜艇然而，如果是在和平年代的己方领海或者公海上浮倒还好说，但一旦战争爆发、潜艇需要到敌方控制海域执行任务时，光天化日之下贸然上浮无异于给敌方反潜兵力提供绝佳靶标，在二战及冷战早期，各国潜艇部队往往会采用趁夜色掩护上浮的方式来实现隐蔽地换气充电，然而随着现代反潜手段的进步，这个办法也逐渐行不通了，于是，通气管航行技术开始崭露头角。
图为通气管航行状态的印度海军潜艇所谓通气管航行，就是在艇身上加装两条能像潜望镜一样收放并伸出海面、直接为艇载柴油机提供新鲜空气的长管，有了它们，潜艇不需要整体浮上水面，只需要维持较浅的深度就可以让柴油机安全稳定地工作，既提高了隐蔽性，又提供了更远的水下航程，还能为蓄电池迅速充电以备随时转入潜航状态，可以说是一举多得的重要技术，至今仍然为世界各国的常规潜艇所采用。然而，361潜艇事故的根源就出在通气管上：或许是因为海况恶劣、有海水进入通气管，为了确保柴油机的运行安全，用来抽取艇外空气的通气管自动关闭了，然而艇内人员并未及时察觉这一状况，柴油机也依旧在高速运转，不断抽取艇内宝贵的空气储备，据一些推测及分析认为，在短短2分钟内，361潜艇里的氧气就被柴油机消耗殆尽了，而70名官兵也正是因为这一原因而遭遇了可怕的缺氧，逐渐昏迷并窒息，因此造成了全艇人员牺牲的悲剧。猜你还喜欢：苏军同时发起哈尔科夫和顿巴斯两场战役，曼施坦因为何不2选1？这小兵带着9个日本女战俘入山，生了73个孩子，让他恐惧最后自首阮氏三雄梁山一见到林冲，就怒气冲冲想拔刀，他们之间有何冤仇？
