随着汽车技术地不断发展，越来越多的车辆开始采用无钥匙进入和起动系统（PEPS），为了方便广大读者对上海通用汽车采用的该系统的故障诊断与维修，在此以别克新君威轿车为例，在此对其PEPS系统进行简要介绍。
一、 系统控制原理
1．结构组成
新君威轿车采用的无钥匙进入和起动系统（图1）包括遥控接收器(RFA)、车身控制单元（BCM）、遥控钥匙、车内无钥匙进入系统天线1（车内）、车内无钥匙进入系统天线2（车内）、车内无钥匙进入系统天线3（车内）、车外驾驶员车门把手天线（车外）、车外乘客侧车门把手天线（车外）、车外行李舱天线（车外）、备用天线（车内）、门把手内部触点开关（4门）行李舱开关及控制单元。
图1 无钥匙进入和起动系统结构组成
2．主要元件功能
（1）车外检测天线
车外检测天线共有3个，其中2个安装在左、右前门门把手内，另外一个安装在车辆后部，检测行李舱区域是否有合法的遥控钥匙存在。
（2）车内检测天线
车内检测天线共有3个，一个安装在中央操控台的前部，一个安装在中央操控台的后部，一个安装在行李舱内部。车内还有1个备用天线，在中央扶手箱内部，主要用于遥控钥匙没电或信号干扰时使用。
（3）遥控钥匙
当持有1把有效的遥控钥匙靠近车辆时，拉动任一门把手，门把手上把手开关会将开门请求信号传送给相应控制单元，由车身控制单元确定遥控钥匙是否合法，由相应控制单元控制车门解锁。
3．系统控制原理
无钥匙进入和起动系统控制原理框图如图2所示。
图2 无钥匙进入和起动系统控制原理图
无钥匙进入和起动系统被动进入各部件信号工作流向是：当持有1把有效的遥控钥匙靠近车辆时，拉动任一门把手，门把手上内部触点开关会将开门请求信号传送给控制单元，控制单元通过控制其一侧前门把手上的外部天线激活遥控器，遥控器发送信号给接收器，接收器将此信号传送给车身控制单元，其对数据进行验证，如果认定遥控钥匙有效，系统将车门解锁。
起动时各部件信号工作流向是：当按压车内起动按钮时，信号传送给控制单元，控制单元模块激活车内天线，车内天线发送信号激活遥控钥匙，遥控钥匙发送信号给接收器,接收器再把信号传给车身控制单元（验证钥匙是否合法），确定合法后发送给发动机控制单元，之后起动车辆。
无钥匙进入和起动系统设有备用模式，当遥控钥匙没电或受到电磁干扰时，信息显示屏会显示未发现钥匙（图3）。此时请把遥控钥匙放置到中央扶手箱杯托旁的小格里，注意遥控器大头朝下靠后贴着，同时脚踩踏板，按下起动按钮，就可以起动发动机。
图3 备用模式显示
二、 故障案例
故障1
故障现象：一辆产别克新君威轿车，用户反映该车拉右前门外把手，无法打开车门，使用触摸功能无法上锁。
检查分析：接车后，试车发现故障确如用户所述。连接故障诊断仪GDS查看系统相关数据流，用手触摸乘客侧门把手传感器，发现车外乘客车门把手近程传感器数据会在“不活动”与“活动”之间变化，但拉外把手时，车外乘客车门把手开关数据则不变化，只显示“不活动”（图4）。此时询问用户得知，此车几天前在我站做过喷漆，难道是组装不到位所致？于是重新拆下外把手，发现门把手开关弹片已经变形。
图4 数据流中的异常显示
故障排除：重新调整门把手弹片，手动触发此开关，GDS上车外乘客车门把手开关数据恢复正常，显示“不活动”与“活动”之间变化，恢复门把手后，试车各功能正常。
回顾总结：事后询问维修当事人，发现他们在拆装时没有按照维修手册步骤，在装外把手时用铁丝等工具拉出锁闩门把手连杆安装外门把手，安装不当造成门把手开关弹片变形，引起故障。正确拆装步骤为：拆卸时先拉住外把手不放，再拆卸固定螺栓，取下后把手固定件，再取下把手。安装方法与拆卸相反。
故障2
故障现象：一辆款新君威轿车，用户反映仪表盘显示“检修无钥匙启动系统”（图5），无钥匙进入以及无钥匙着车没有问题，可以正常操作。
图5 故障显示
检查分析：首先连接故障诊断仪对车辆无钥匙系统控制单元进行检测，设备显示了故障码“B3124－－05 免钥匙进入天线6高电压/开路”。经查阅维修手册，得知天线6为车内后部天线。打开后座椅，掀开地毯，查看车内天线6，发现此处插头（图6）虚接，没有插到位。
图6 插头虚接
故障排除：重新插上插头，故障排除。
故障3
故障现象：一辆款新君威轿车，用户反映仪表信息中心显示“检修无钥匙启动系统”，无钥匙上锁及着车无法工作，钥匙只能在应急起动位置着车。
检查分析：接车后，经试车，发现故障确如用户所述。按压起动按钮后，仪表显示未发现遥控钥匙，只有把钥匙放在应急起动位置车辆才能着车，被动锁车与开锁都无法工作。连接故障诊断仪GDS对系统进行检测，发现无钥匙进入和起动系统控制单元与故障诊断仪不能通信。对于故障诊断仪与控制单元没有通信的故障，一般有原因包括控制单元的电源、接地故障，网络数据线故障，以及控制单元本身故障。
找来相关电路图（图7），查看发动机舱熔丝F41与仪表熔丝F22无异常。由于车辆较新，考虑线路出问题的可能性不是很大。为保险起见，笔者还是拆卸了右侧A柱下饰板，测量控制单元X2-5、X2-1接脚的供电电压正常，X2-2、X2-6脚接地也没有问题，X1-3数据线无断路、短路及干扰现象。根据上述检测结果，笔者断定无钥匙进入和起动系统控制单元本身损坏。
图7 控制单元相关电路图
故障排除：在更换无钥匙进入和起动系统控制单元并进行编程后，试车故障排除。
