1.工程概况
某桥为跨兰青铁路而设，采用主跨70m钢桁架简支梁一跨跨越现有兰青铁路，桥头两侧设20m跨引桥，由于该桥位于城区出入口处，桥梁下弦杆两侧悬挑2.25m人行道便于行人通行。该桥立面布置三角形腹杆桁架体系，两片桁架布置，跨径70m，桥面宽12m，桁高5m，桁高与跨径之比为1/14，一跨桁架共8个节间，每节间长度为8m。主桁上弦杆采用直径1000mm的圆形钢管混凝土断面；下弦杆采用900×900mm PBL加劲型矩形钢管混凝土断面；腹杆采用直径700mm、630mm的钢管断面。桥面板采用混凝土桥面板，纵、横向分块预制。外伸人行道悬臂梁采用T型截面，悬臂梁高200～450mm，人行道桥面板采用正交异形钢桥面板。主桁杆件均采用Q390E钢材，上下弦杆均灌注C50微膨胀混凝土。
年轻人正确的消费心理是其成长、进步的重要因素。无论是我们的民族美德，还是我国的社会发展水平等，都要求其形成正确的消费心理。大体上看，主要有以下要求：1.要树立生态、绿色的消费理念，尤其是在日常消费的过程中，更要积极坚持实行这些理念。从经济影响上看，只有从心理认同上升到具体行为上，这才算真正意义上的做到了绿色经济的相关要求。
采用单片桁架顶推施工方案（前导梁断面采用下弦钢箱断面，长17m），具体施工步骤如下：
上述教学方法可灵活应用，利用药学、临床药学、中药学多专业不同学生的知识框架基础，开展同堂讨论，各抒己见，充分利用各自的专业优势，实现共同进步、共同发展。总之，实例式、启发式、PBL式、比较法、互动教学及翻转课堂教学等教学方法的实施，可激发学生学习兴趣，全面提升药用高分子材料学的教学质量。
（1）在小桩号一侧设置支架，拼装主桁（主桁分段在工厂完成预制）和前导梁；（2）安装顶推设备，两片钢桁架各自向前顶推24m，两片桁架共同达到最大悬臂状态；（3）前导梁到达对岸临时支撑；（4）两片钢桁架各自向前顶推16m，桁架前端到达对岸临时支撑；（5）继续顶推桁架到设计位置，完成顶推并拆除导梁；（6）连接横梁及人行道悬臂纵梁；（7）灌注上、下弦杆及端横梁混凝土；（8）待管内混凝土达到设计强度后，拆除临时支撑；（9）架设预制桥面板，浇筑桥面板湿接缝，安装人行道外悬臂桥面板；（10）敷设沥青混凝土，完成泄水管、防撞护栏、伸缩缝等施工。分析时，考虑施工阶段联合截面，在上一施工步骤完成钢管与管内混凝土的叠合。
图1 结构有限元模型
2.计算模型
采用Midas Civil 建立桥梁计算模型，其中上、下弦杆及腹杆、横梁采用梁单元模拟，横梁与下弦杆之间采用弹性连接中的刚性连接模拟，钢管混凝土构件考虑施工阶段联合截面；混凝土桥面板采用板单元模拟；支座采用一般支承模拟，结构有限元模型见图1。
3.静力分析
3.1 施工阶段受力计算（见表1）
在完成桥面铺装施工后，钢桁梁各构件受力达到最大值。其中，上弦杆内混凝土组合应力最大值（受压）为15.1MPa＜ fcd=22.4MPa；钢构件组合应力最大值发生在腹杆处，为142.3MPa＜fd=295MPa，且有较大储备。
3.2 结构承载能力计算
对结构进行成桥后的承载能力极限状态分析，取结构重要性系数γ0=1.1，荷载组合考虑基本组合：1.2恒荷载+1.0收缩、徐变+1.4汽车荷载+0.75（1.1风荷载+1.4温度荷载）。详细结果如下所示：
（1）上弦杆应力计算结果。在承载能力极限状态基本组合作用下，上弦杆钢管组合应力最大值为221.0MPa＜ fd=295MPa；钢管内混凝土最大压应力27.5MPa＜（k1/k2）fck=40.9MPa，最 大 拉 应 力 为0.12MPa＜ftd=1.83MPa；以上计算结果均满足要求。
1.2.4 突破了融资机构限制。市农发办积极争取国家农发办支持，不限央地，只求实效，扩大金融合作对象。已经批准立项的项目中，85%以上为地方性商业银行承贷。并积极引入担保机制，得到了重庆兴农融资担保集团公司和重庆农业担保有限公司的有力支持与积极配合。
（2）上弦杆偏心受压承载力验算。上弦杆承载力验算依据《公路钢管混凝土拱桥设计规范》（JTG/T D65-06-）中，钢管混凝土偏心受压构件承载力相关计算方法进行：上弦杆中部：γN=2.75×104kN＜3.24×104kN；上 弦 杆 端 部：γN=1.00×104kN＜2.75×104kN；
（3）上弦杆抗剪承载力验算。上 弦 杆 中 部：γ0V=2356.5kN＜15.37×103kN；上 弦 杆 端 部：γ0V=7352.1kN＜12.58×103kN。
（4）下弦杆应力计算结果。在承载能力极限状态基本组合作用下，下弦杆钢管组合应力最大值为181.8MPa＜ fd=295MPa，满足 规范要求。
（5）下弦杆承载力验算。依据《矩形钢管混凝土结构技术规程》（CECS 159-）中相关规定，验算下弦杆承载能力：下弦杆中部：Mun=1.11372×104kN/m；下弦杆端部：Mun=9.84501×103kN/m。
通过提取有限元模型计算结果，可以得出：下弦杆中部轴力最大值为21282.7kN，同一单元绕Y轴弯矩为2815.0kN·m；下弦杆端部轴力最大值为4504.5kN，同一单元绕Y轴弯矩为1227.1kN·m；则，下弦杆承载力验算如下：
此外，还应大力开发度假类型的旅游产品。如今人们生活水平提高了，精神层面的需求更加旺盛，都市的繁忙和紧张的生活节奏使得人们对于古镇缓慢、安逸的气息充满向往和渴求，同时随着城市化进程的加快，新农村建设步步推进，古色古香的乡村氛围，自然清新的生态环境也越来越少，霍童古镇自然环境优越，能够满足都市人群对于淳朴生活的追求。古镇应增加建设度假型山庄、农家乐、乡村木屋、帐篷酒店等住宿场所，满足不同年龄阶段不同消费水平游客的住宿需求，同时增加收益。
下弦杆中部：N/fAsu+M/Mun=0.944＜1；下弦杆端部：N/fAsu+M/Mun=0.293＜1。
（6）腹杆应力计算结果。承载能力极限状态基本组合作用下，腹杆的最大拉应力为246.3MPa，所在单元位置为梁端第二根腹杆处；最大压应力为246.7MPa，发生在梁端第一根腹杆处；以上应力值均小于fd=295MPa，计算结果满足要求。
（7）动力特性。由计算得第一至第四阶频率分别为1.9226、2.3797、2.6969、2.7423，图 2中，前两阶振型分别为纵桥向对称竖弯和横桥型反对称竖弯，第三、四阶振型均为人行道局部对称竖弯，这是由于下弦杆外悬臂人行道造成的，且三、四阶自振频率很接近前二阶整体竖弯频率，对结构较为不利。
表1 施工各阶段钢桁梁各杆件组合应力最大值（单位：MPa）
注：表中序号为施工方案具体步骤。
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图2 各阶段振型
4.结束语
通过计算发现，钢管混凝土桁架桥采用顶推施工方案能满足受力要求，且施工阶段应力储备较富余，但由于单片顶推，施工时桁架面外需增加临时支撑来保证性。本桥下弦杆外伸悬臂人行道，增加了上弦杆及腹杆应力，设计时应加强上弦杆及腹杆。外悬臂人行道部分对结构的自振也产生不利影响，设计时需采取措施减小振动。
鲁花用其极具代表性的“5S压榨技术”在国内赢得了巨大的知名度，其独创的“ 5S纯物理压榨工艺”，全面保留了花生中固有的营养成分，由此工艺制出的花生油天然绿色、营养健康、香味浓郁、用量省，受到许多消费者的青睐。 ，鲁花凭借这一核心工艺，荣获国家科技进步大奖。“用纯物理压榨技术代替化学浸出，这是一个重大的突破，是值得中国人骄傲的一个工艺。”鲁花集团原董事长孙孟全说，在国际上，生产食用油大多是化学浸出，高温精炼。这种工艺容易造成溶剂残留。而 5S纯物理压榨工艺生产的花生油，由于是纯物理机械压榨，只榨取第一道花生原汁，不跟任何有机溶剂接触，没有任何污染。
参考文献：
[1]陈志明,王贤强,张建东,等.大跨径简支钢桁架桥顶推架设施工技术[J].施工技术,(S4)：643-646.
[2]蔡宏伟.钢桁架桥静力及动力特性探讨[J].山西交通科技,(02):27-29.
