旅行车选择面很窄，量产车就这么几台。配资网
落地19万以内的旅行车除问题描述的三台以外，剩下的只有一些入门级车，比如宝骏310W，然而这台车与预算最高标准悬殊太大，注定不会是理想选择；所以合资品牌旅行车只能三选其一，但应该如何选择呢？
首先说明德系斯柯达明旅、大众蔚领两车的共同缺点：性能版均使用干式双离合。
大众斯柯达的技术完全通用，所以存在的问题也是相同的；明旅新款只保留了1.2T和1.4T两台增压机，蔚领的性能版也是同款1.4T，然而为这两台小排量发动机匹配的变速箱均为DQ200七档DSG。
双离合变速箱最理想的状态为湿式，离合器固定在油腔内通过变速箱油为其进行润滑和散热，能保证磨损可控以及温度不会超高才能正常运行；干式双离合没有变速箱油的主动散热润滑，离合器摩擦片完全依靠干磨，磨损产生的高温依靠风冷，但是在低速拥堵环境中不存在有效的风冷，所以DQ200的耐用性和稳定性还是很差，否则DSG系列也不会出现湿式双离合了。
性能版没有稳定的质量，明旅可以放弃了；剩下的只有蔚领的1.5L自吸手动或自动版，自动变速箱使用6AT手自一体质量足够稳定，不过这台发动机性能表现非常一般，而且蔚领的设计感更加一般，如果斯柯达明旅能够升级DQ250六档湿式，这台车会是20万以下唯一值得选择的旅行车的，但事实与想象差距总是很大。
所以三选其一只有别克阅朗可以考虑了，因为这台车最大的问题是三缸发动机，变速箱使用了湿式双离合与6AT手自一体；变速箱没有质量问题，三缸发动机只是体验差而不是质量差，那么退而求次只能考虑阅朗。
不过还有一台即将上市的插电混动Wagon值得等待，品质要比以上三台车更理想，这台车是荣威Ei5。
现款Ei5只有纯电动版，续航里程过短会降低实用性，尤其是续航长途驾驶的旅行车，所以Ei5已经有PHEV混动版的计划；这一平台的特点是电驱系统以增程模式为主，EDU混动变速箱有一台BSG发电启动一体，以及一台TM驱动电机。
正常驾驶时以发动机带动BSG电机发电，TM电机驱动纯电驾驶，油耗很低而且续航里程会很长，主要是可以加油所以续航无限。如急等用车可以选择阅朗，如能够等待一段时间建议考虑荣威Ei5混动。
